傍晚6点又是搭夜车的开始，一样选择JJ express，票价为22800kjat/人

茵来湖到仰光路程比较远，大概要10~12小时左右

想起旅程已经快到尾声，心情不免开始惆怅。

 

一转眼，巴士已经缓缓驶入仰光郊区的巴士站

外头开始下雨，雨势还真不小。旅行中遇到下雨真的很扫兴

很幸运的在巴士站，遇到一位来自新加坡的英文老师

于是，大家便一起共乘进入市区。

 

到市区的第一件事，我们想找间民宿休息，好好梳洗一番。

为了解省打车费，以及晚点要搭乘市区环状火车，我们找到这间『小仰光青年旅社』，位于sule pagoda附近，步行5~10分钟可到。

一开始，我们先询问有没有纯粹休息不过夜，类似台湾3小时休息的计价方式？结果当然是没有

经过一番沟通，青旅愿意提供洗澡及早餐的服务，当然还可以在大厅休息，每人6000kjat。

是说，这间青旅整体设计感很不错，大家可以列入参考啰。

 

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仰光环状线（英语：Yangon Circular Railway）是一条位于缅甸最大城市仰光的通勤铁路线，主要营运于仰光市内以及周边卫星城镇。该铁路由缅甸铁道部营运，环状线总长约45.9公里（28.5英里），其中包含39座车站，每日运行约20班车，提供贩售100,000至150,000张车票。^[1][2][3]环状线绕行一圈约为三小时，可以览遍仰光市容。环状线的车票价格便宜，是低收入的仰光市民众要的交通工具。

环状线每日自早上3时45分至晚上10时15分营运，顺、逆时针方向均有班次行驶，票价计费方式是每15英里收费100缅元（约美金9分）。^[4]非缅甸籍旅客在仰光中央车站可以向服务台购买一日乘车券，价格为1200缅元或1美元。

仰光环状线于英国殖民时期开始建造^[5]，并于1954年增建为双轨系统。^[6]

2011年7月，缅甸铁道部宣布希望将仰光环状线的经营民营化，自从政府经营环状线后，该线每月平均亏损2亿6000万缅元，相当于32万5000美元。而总体收入仅有4200万缅元，相当于5万2500美元。^[7]主要亏损原因来自于相对低廉的乘车票价。^[8]

2012年12月，日本国际协力机构向缅甸政府提出仰光都市发展计划的协助，其中包括改善都市交通的基础建设。^[9]

仰光环状线沿线拥有39座车站，连接了仰光大部分重要区域。线路起点于仰光中央车站、迄点于明加拉敦车站，是距离仰光国际机场最近的车站。^[10]运行方式：右行（R）为仰光中央车站往东方出发之方向、左行（L）则为往西方。

〈以上资讯节录自维基百科https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E4%BB%B0%E5%85%89%E7%92%B0%E7%8B%80%E7%B7%9A〉

 

 

 

 

离开青旅后，我们便背起行囊往中央火车站移动

火车站有很多出入口，一时半刻我们还真找不到从何处入站

询问了许多人后，终于找到楼梯往月台移动。

这时，有个卖水的小女孩向我们搭讪，他可以带我们走到购票月台

不知为何，心里突然闪过个念头，「等会儿该不会向我们要带路费吧?」，我心里暗自忖度著。

后来，小女孩真的跟我们索取小费了，甚至还跟著我们上车，我们一直不理他，最后才下火车离去。

 

 

不像许多地方要先买票才可以进车站，这里反而是人来人往的穿梭在车站里

环状火车的购票柜台，设立在月台上，每人票价为200kjat

这是我们3人的车票，写在同一张纸上 (其实看不懂...)

很幸运地火车很快就来，我们没有等太久时间

 

火车站务员的特别提醒

『请大家千万不要随意上下车，以免发生意外!

加上火车在各站停留时间不一致，也不要中途下车，最好回到中央车站再下车，这里每年都有很多人死于火车意外!!』

 

 

大家有发现，环状火车的样式跟日本火车很像吗?

其实这里的火车很多都是日本淘汰的二手车，车上依旧可见日文字样。

 

 

沿途经过的车站月台

 

大概是因为外头下著雨吧

坐在车厢中少了闷热感，这趟3小时的火车之旅，其实还满轻松愉快!

火车再次绕回中央车站

下了火车，一行人便打车往前往机场，准备搭机回家。

 

对了，仰光机场其实没有太多餐厅

多为咖啡蛋糕类的点心，唯一餐厅就是新加坡餐厅「亚坤」

大家记得在仰光吃饱再去发搭机啰

 

七天六夜的旅行即将结束

内心其实很满足，也开始想家了。

 

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后记：

从旅行中看见许多不同的风景，遇见来自世界各地的人

也许当初出发是为了想远离一团乱的生活

或想单纯放松心情，还是想一探世界的美好

不管如何，旅行让我更认识自己，更了解陪在身边的人的重要。

 

 

行前，以为这是趟较为辛苦的旅行

现在，觉得自在、满足，也开心自己的成长。

 

 

期待下次的旅行。

bye bye Myanmar。