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　　鋅刻度

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　　文/鋅刻度記者 吳倩

　　編輯/陳鄧新

　　3月10日北京時間13:45，埃塞俄比亞航空公司編號爲ET302的波音737-MAX8（也稱之爲737-8）客機在從埃塞俄比亞首都飛往肯尼亞首都途中墜毀。

　　機上載有8名中國人，其中一人爲寧波讀書的女大學生，3月9日從上海出發前往埃塞俄比亞，原計劃與朋友在肯尼亞匯合一起去看長頸鹿。

　　這是波音737-MAX8五個月中的第二次空難，中國民航局下達改機型全面停飛，爲何昔日的明星飛機事故頻發？

　　1/躺在功勞簿上過日子

　　737爲波音公司最暢銷機型，創下多項民用飛機的記錄，最爲人津津樂道地是2018年第10000架737客機下線，這個記錄足以令空客豔慕不止。

　　而737 MAX系列則爲737歷史上銷售最快的機型，迄今已有100家客戶4700架的承諾訂單，737 MAX的中國客戶有國航、東航、南航、海航、奧凱航空、東海航空、瑞麗航空、廈門航空、山東航空、國銀租賃、工銀租賃等。

　　誰能想到737 MAX8卻成爲737的軟肋。

　　按照國際航空運輸協會的統計，飛機遭遇航空事故的概率低於五百三十萬分之一，可2018年10月29日印尼獅航編號爲 JT610的737 MAX8客機也發生了空難，且這兩起空難距離飛機交付都僅有三四個月，均爲新飛機。

　　這麼高的事故頻率，只能說明飛機存在嚴重缺陷——大衆焦點集中在“死亡俯衝”上，罪魁禍首爲波音新增的機動特性增強系統（Maneuvering Characteristics Augmentation System，簡稱MCAS）。

　　737MAX8換裝了新發動機，新發動機更大導致頂端幾乎和機翼前緣齊平，如此一來飛機容易在大迎角飛行失速，而飛機失速可是致命缺陷，於是設計了機動特性增強系統實時監測飛機迎角，迎角一點超過安全界限，自動壓低機頭持續10秒鐘飛行。

　　這套系統有兩個傳感器，信號不進行交叉比對，只要一個傳感器故障發出錯誤信號即可激活系統，導致平行機頭向下俯衝從而機毀人亡。

　　印尼獅航空難後，波音對此重視程度不夠，認爲這是小概率事件，並沒有將MCAS寫入飛行安全手冊，不過國內航空公司極爲重視，向飛行員培訓了相關係統的解決方案。如果沒有進行培訓，飛行員倉促之下應對極易發生空難。

　　深究原因，波音有不可推卸的責任。

　　波音737爲1964年設計的機型，設計初衷是開發一款 100 座以下短航程客機，誰曾想到經過50多年發展，737從100 座演變爲 190 座中短程飛機，雖然鑄就了經典，卻也凸顯了無法與時俱進。

　　譬如安裝新發動機，這原本是好事情，可發動機體型過大，原始安裝的話發動機下沿與地面的安全距離就不夠了，最終不得不採取湊合的方式，從而帶來安全隱患。

　　如果是新設計的機型就不會碰到這種尷尬問題，可波音寧可榨乾舊機型的全部潛能，也不願意耗費巨資設計新機型，說穿了就是躺在功勞簿上過日子，反正都躺着賺錢，縫縫補補又過一年，爲什麼要去做吃力不討好的事情呢？

　　大家不妨查查，空客A380、 A320NEO、 A330 Family 是不是超前領先了波音，後者的應對都是姍姍來遲。

　　2/一次空難弄垮一家公司

　　短時間內737MAX8遭遇兩次空難，信任危機不可避免，處理不好對波音也是一場災難。

　　歷史上，曾發生了一次空難弄垮一家公司的典故。

　　2000年7月25日的法航編號4590的協和客機，在巴黎戴高樂機場起飛時，被跑道上一塊金屬薄片割破輪胎，輪胎碎片擊穿油箱，最終造成109人全數罹難。

　　當時，協和客機爲世界上唯一一款超音速商用客機，巡航速度達到2.2馬赫（2330千米/小時），票價昂貴主要乘客爲成功人士，此前被譽爲世界上最安全的民航客機，連續24年未發生災難性事故。

　　可惜，法航空難促使協和飛機在2003年提早退役。

　　目前來看，737MAX8命運多舛，波音很可能將重心轉移至737MAX10，寄望其挽回737的聲譽了。

　　3/波音難逃被集體訴訟

　　本次埃航空難中有美國人，不出意外美國律師會針對波音提出集體訴訟，所有乘客都有望獲得鉅額賠償。

　　集體訴訟在英美較爲常見，只要有一個人發起訴訟，所有受害者都可以最終受益，例如一個人獲賠100萬美元，所有受害者都可獲得100萬美元賠償。

　　集體訴訟多見於證券金融行業，律師事務所主動站出來幫助股民打官司控訴上市公司，官司打贏了通常爲70%的賠償歸股民，30%的賠償歸律師事務所，而官司打輸了股民不需要任何付出。

　　因此，美國的律師事務所很樂於跟上市公司死磕。曾經知名的裏貝克國際特許律師事務所就針對馬航空難控訴馬航、波音。

　　這次波音的責任更爲明顯，推諉也缺乏充分理由，被集體訴訟在所難免。

　　當前波音股價爲422.54美元，才實現了周線10連陽線，原本上漲趨勢明顯，如今股價下跌是大概率事情，遭遇飛來橫禍的股民是不是也要發動集體訴訟呢？