傳言很久的俄羅斯新一代運輸機--伊爾276項目終於有了新進展。據俄媒報道，俄羅斯伊留申航空公司透露，俄國防部批准了中型軍用運輸機的戰術技術任務書。伊留申公司表示，正在研發的伊爾276飛機符合任務書的最高要求，在未來幾十年內都將成爲軍事運輸航空兵的機型之一。據悉伊爾276是一款雙發動機中型軍用運輸機，能以時速800公里的速度運輸大約20噸貨物，預計於2023年實現首飛，2026年列裝部隊，目前正處於初步設計階段。

按照外界猜測，伊爾276主要用來代替安12這樣的老式運輸機，安12雖然是一款4發螺旋槳戰術運輸機，但已經遠遠落後於中美了。安12載重20噸，採用4臺渦槳發動機，雖然性能不錯，但已經垂垂老矣早就處於停產階段了。

我軍引進安12之後，在它的基礎上基礎上研發出了性能更好的運8，運9，運30，這些機型無論是載重，航程，還是起飛重量都要高於安12。因此吸引了一些習慣使用運12的獨聯體國家的注意，比如哈薩克斯坦一口氣就從中國訂購了8架運8，主要用來代替在軍隊中服役很久的安12戰術運輸機。

此前哈薩克斯坦也曾考慮過購買美國C130運輸機，但由於美國洛馬公司的苛刻條件令人無法接受，最終沒有談成。同時由於俄羅斯用來取代安12的伊爾276項目前景不明朗，所以思前想後，哈薩克斯坦只能選擇中國的運8了。運8和運9一樣都是我國空軍主力運輸機型，既能承擔戰術運輸任務，還能進行改裝，加上物美價廉的美名，就成爲了我國對外軍貿的拳頭產品。

正因爲運8搶了運12的風頭，俄羅斯這才下定決心上馬伊爾726項目。根據曝光數據看，伊爾726要比運8好，跟我國的運30不相上下。對於一款新型戰術運輸機來說，選擇什麼樣的發動機纔是首要任務。比如歐洲的A400M大型運輸機，裝備的就是TP400-D6發動機，擁有8203千瓦的強大功率，因此才能提供堪比渦扇運輸機的巡航速度。目前我國的運30，也可能要採用4臺功率達2萬千瓦的渦槳發動機，再加上氣動佈局和新型複合材料的提升，極有可能會達到起飛重量80噸，有效載荷30噸的目標。

而伊爾276可能會裝備2臺大涵道比渦扇發動機，每臺推力可達14噸，基本上滿足了飛行需求。要知道，雙發發動機比四發發動機有優勢，它減少了發動機數量，節省了造價成本和後期維護費用，而且在速度方面要比渦槳發動機快的多。

在推進伊爾276項目的同時，俄軍還規劃了取代安-24運輸機的機型，那就是伊爾112B軍用運輸機。伊留申航空聯合體負責人表示，伊爾-112B預計將於2018年底首飛。該項目進展緩慢，在2004年，伊柳辛公司獲得了俄羅斯下一代輕型軍用運輸機的競標，俄軍計劃訂購100架。在2016年纔開始原型機的組裝，目前，該機已在沃羅涅日航空製造公司順利通過了機體密封性和防水性的首次測試。首飛後將很快啓動量產準備，以提升俄羅斯國防能力。

雖然伊爾276飛機最大飛機重量爲60噸，有效載荷爲20噸，從數據上看沒有運30那麼好看，但勝在飛行速度夠快，一小時可達800公里以上，能夠在西伯利亞等極端天氣下執行任務。最重要的是它油耗還比較低，能夠在各類簡易跑道起降，爲寒區作戰的部隊運輸車輛物資。

有關專家估計，伊爾276運輸機一旦首飛成功，列裝部隊後就會擁有很好的出口前景，成爲俄羅斯的對外出口的又一款主力機型，但遺憾的是，中美等國也能製造同類運輸機，將跟伊爾726形成激烈的競爭市場。可以說伊爾276是時運不濟，再加上俄羅斯手頭緊張，恐怕研發節奏會跟伊爾76一樣慢，這也就是近年來俄羅斯戰機項目的通病。