[爱卡汽车 科技频道 原创]

　　近日，波音737 MAX系列飞机安全缺陷问题持续发酵，令波音的声誉跌倒了谷底，最大的受益者毫无疑问是总部位于法国图卢兹的空客。与此同时，中国国家领导人访问法国，签订了包括300架空客飞机在内的一系列大单。由于中欧合作的深入，以及美国贸易保护倾向的不断加剧，可以预见中国消费者在接下来的一段时期将会接触到越来越多的欧洲产品，特别是法国产品。

　　对于法国这个国家，国人的态度比较矛盾，一方面对它的奢侈品趋之若鹜，在老佛爷和巴黎春天排起长队；另一方面又对看起来比较懒散的法国人嗤之以鼻。素来以勤劳勇敢自居的中国人，看到法国人一年有上百天假期却动不动就罢工，自然是羡慕加鄙视。那么问题来了，为何法国人这么懒散，他们还能有这么高的生活水平、法国还能稳居发达国家的行列呢？

　　原因自然是多方面的，但是其中很重要的一点就是法国有很高的工业水平。法国的军事工业、核工业、航空工业、高端装备制造工业、汽车工业都位居世界前列。

　　不论是时尚产品还是工业产品，法国货在世界上从来都不是靠性价比取胜的，它们的优势是有设计、高品质。法国汽车也是如此。但是，不少中国消费者对此不太认同，这也导致了法系车在中国市场销量的下滑。究其原因，则是因为本土化做得不够好。

　　法国人是比较傲慢的，他们往往固执地认为自己的产品很好，不愿意根据不同市场的不同需求加以改进。比如不少法系车换个空调滤芯需要开机盖拆螺丝各种忙活一个小时，其原因并非是设计水平不行，而是欧洲空气质量比较好没有这项需求，而厂商也没有根据中国消费者的需求而改进。

　　有个段子是这么说的：大众研究中国人，标致雪铁龙研究底盘。大众对中国消费者最了解，所以卖得好；标致雪铁龙对中国消费者的喜好不了解，潜心研究底盘却被嘲笑板车悬挂。这一方面说明法国车不懂中国消费者，另一方面也说明法国车的品质是值得肯定的。

　　本土化是可以逐步改进的，东风标致近几年一直在做这方面的努力；高品质则非一日之功，需要大量的汗水和持续的积累，更加值得我们珍惜。最近，我们走访了东风标致技术中心，了解到了东风标致是如何实现高品质的，下面就为大家介绍一下。

　　我们以东风标致的热销车型4008为例向大家介绍东风标致是如何实现高品质的。东风标致4008上市于2016年11月，是一款紧凑型SUV。它有着不俗的颜值，类似飞机座舱的内饰设计尤其令人印象深刻。它搭载了1.6T/1.8T涡轮增压发动机，匹配6AT变速箱。2019款的东风标致4008售价为16.97-24.97万元。

　　车身是一辆汽车的基础。4008的车身大量采用高强度钢材，A/B柱、风窗支柱等区域采用高强度热成型零件，抗拉强度达1800MPa。车身结构设计巧妙，可以有效抵御来自各个方面的冲击，同时满足24万公里整车耐久要求。

　　在研发中，东风标致通过CAE仿真分析结合实物验证来提升车辆的被动安全性能。除了碰撞测试中常见的正碰和侧碰，东风标致还引入后方碰撞等项目，模拟追尾场景。由此可见，东风标致的安全性能并非“应试”的产物，而是真正从实际应用场景出发。

　　东风标致在设计车身结构时考虑到了各种场景。

　　在C-NCAP碰撞测试中，东风标致4008获得了5星评级。

　　除了以上常规测试，东风标致还引入实验模拟车轮遭受侧面碰撞的情形，已考察车辆是否会在碰撞后发生“断轴”，由此可见实验的全面性。

　　除了车身结构之外，东风标致4008的底盘也有独到之处。在很多人的印象里，扭力梁悬挂是低端的代名词。东风标致4008也采用了扭力梁后悬挂，但是一点都不低端。首先，东风标致对底盘调校颇有心得，更重要的是，它们对悬挂的结构进行了升级，此扭力梁非彼扭力梁。

　　扭力梁的横梁管采用高达800MPa的高强钢，通过国内领先的内高压成形工艺形成可变形封闭截面的横梁，对比传统结构的开口梁+稳定杆的结构，既减少了一个稳定杆零件，又减轻了47.3%的重量，为整车轻量化做出了巨大的贡献。另外，扭力梁喷涂了PVC抗石击涂层，两侧采用塑料防护板，极大提升了抗腐蚀能力。

　　零部件的耐久性和可靠性直接影响到产品的消费者口碑。东风标致引入暴晒耐光照老化试验，对装在整车上的考核件进行长达几百小时的耐光照老化性能试验，对考核零件的牢固性、 耐高温性、外观，间隙面差、 对整车的噪声、密封性等进行综合测试，结合热区高原整车试验，共同验证整车内外饰零件抗高温老化的耐久性能。

　　编辑点评：法国的奢侈品非常受欢迎，这与它们优秀的设计和优良的品质是分不开的。汽车虽然不算奢侈品，但它的价格其实比大多数奢侈品都要贵，汽车同样需要好的设计和高品质。以东风标致为代表的法国车在这两个方面都做得不错，随着它们更加本土化、更加贴近中国消费者，销量也将会迎来增长。

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