哆啦A梦每次掏出任意门，通往丛林或者雪山的时候，纯粹的自然和屋宇错落的闹市就形成一种强大的割裂感。

这种割裂感也存在于前几天刚上市的一款林肯新车上，那就是航海家。

内外割裂感剧烈的航海家

伴随着航海家的上市，领航员式的家族设计又多了一款。但其实深究过的朋友会发现，航海家不是林肯的新车，而是MKX的中期改款车型，连换代都不是。

航海家和MKX其实是同一款车

改款后的航海家车身长度为4849mm，轴距为2849mm，定位于中大型SUV，也就是比宝马X3、奥迪Q5L大一个级别。其实我也不是很懂，这种尺寸跟主流中型SUV有差别？

它的造型可以说是它改款后的卖点，不仅拥有大气时尚的前脸，侧身线条也十分流畅。光看造型就给人一种都市CBD白领风格。

然而千万别进车里……一旦进入车厢，随之而来的就是一阵炫目。犹如女神回村穿上了大花袄，让人难以喘息。

里外五年的年代落差，就是MKX改款落下的最大“病根”。早期MKX进入中国市场时，消费者便吐槽它的内饰粗糙，毫无豪华车的气派。甚至对比同平台的锐界都难以拉开差距。

锐界内饰

不过说句良心话，MKX内饰的用料还是下了功夫的，尤其大面积软性材质的使用。只是林肯设计师对豪华的概念太过模糊，导致它内饰观感的落伍。

时隔多年，MKX改名为航海家，这款内饰却沿袭了下来，必将成为航海家销售的最大阻碍。

航海家的升级

在此前MKX的基础上，航海家还是做出了一些升级的。

除了前面提到最大变化的外观之外，新航海家换装了8AT变速箱，此前MKX匹配的是6AT变速箱。那款6AT变速箱降档较为拖沓，有点浪费发动机的功率。

如今换了8AT变速箱后，它的舒适性和燃油经济性也随之提升，但涡轮迟滞的现象依然存在。

2.0T发动机在市区行驶还算够用，但如果是爬坡的情况下，则就有些疲软了。所以必要时候依旧需要上2.7T V6发动机，这其实在一定程度上可以反衬出，它的2.0T被BBA主流2.0T发动机拉开了差距。

其次，老款MKX内部的科技配置比较难用，目前也得到了很大提升。比如全新的12.3英寸全液晶仪表盘和8英寸中控屏幕，支持Apple CarPlay和Android Auto功能，解决了一定年代感的差距。

最后得夸的是，航海家的配置依然比较实在。比如座椅加热通风、电动尾门、多向座椅调节等等。配置的卖点不能舍弃，不然航海家就真没啥卖点了……

尴尬不仅仅在于同BBA的较量

说完这些卖点后，就不得不提这款车的尴尬的地方了。

航海家发售给出的入门价格高达39.88万，明眼人一看便知它直指雷克萨斯RX（入门39万）。但RX这个对手实在是太过棘手。

首先是豪华感的营造上，航海家基本能落RX一个级别，即便同MKX一样，RX也经历了4年的时长，但雷克萨斯对豪华感的把控依旧能让人感受到细腻和精致。

在内饰这块硬伤上，航海家不仅不能在与BBA的竞争中占得便宜，即便与RX对标中依然被压一个头。

不过说句实在的，BBA拉来与雷克萨斯拼内饰，也捞不着多少好处

跳过豪华感的营造方面，林肯在口碑上也无法与雷克萨斯竞争。

在国外，J.D.Power公司有一项指标数据，叫百车故障率（简称PP100），雷克萨斯基本稳坐口碑前三。而林肯则经常反向前三……

这导致一个问题，就是买林肯的车主经常能遇到多多少少的故障，影响用车体验。而大多买其他豪华品牌的车主这时候可能正笑着注视着你，表现出极大的人道主义关怀。

简单介绍下：雷克萨斯故障率最低，林肯在平均水平线之下

烧机油、异响、漏油都慢慢成为MKX车主反映的通病，这种口碑极大影响了林肯车型的溢价。

所以，即便是为了这点考虑，大多数人也会选择购买BBA的中型SUV替代航海家。尤其是如今BBA丧心病狂拉轴距的情况下，航海家的空间在Q5L和GLC-L面前毫无优势。

所以，真喜欢这款美系大车的话，其实要做的应该是先别急，等它给出至少5万的优惠，才是入手它的可接受时机。

不过对于还未全面换新的林肯，大部分人的心态应该都是漠不关心吧。因为新一代林肯才是真豪华。

林肯领航员的内饰