近期德國大衆醜聞纏身，先是“柴油門”，接下來是卡特爾調查指控，這使德國一向引以爲傲的汽車產業感到了國際競爭的危機。所幸的是，自動駕駛已成爲汽車產業新一輪技術趨勢，而德國汽車製造商早有佈局。

在2017年法蘭克福國際車展上，人們已明顯感受到，最前沿的汽車技術趨勢集中在兩個方面的創新——電動車和自動駕駛。不少德國專家指出，德國汽車產業在新一輪競爭中已被中國和美國趕上，尤其是在電動車方面。但德國科隆經濟研究所的調研發現，德國在自動駕駛汽車研發方面領先全球。

德國科隆經濟研究所分析了自2010年以來在世界知識產權組織（WIPO）專利數據庫註冊的5839項自動駕駛專利，結果表明，其中52%來自德國製造商。擁有自動駕駛技術專利數量前十的公司中，有六家是德國公司。德國公司位列三甲，其中博世公司以958項專利排名榜首（截至到2017年7月），奧迪和大陸分別排名第二第三。

而在自動駕駛領域風頭正盛的美國互聯網巨頭谷歌，則僅僅排在十強榜的榜尾。特斯拉和蘋果沒能進入WIPO自動駕駛專利十強榜。

雖然勝負還未到分曉之時，但似乎傳統車企仍然穩打穩紮，掌握過半的全球先進自動駕駛專利技術。零部件供應商佔三分之一，而新興科技公司僅佔7%。

然而自動駕駛領域正在不斷重構，自2016年2月至今，自動駕駛技術專利數量已翻倍。這期間，美國福特的進步驚人，從最初100項專利排名第10，到如今專利數量增長將近3倍，躍升到第4位。

德國汽車產業擁有工程領域的優勢，背後有強大的創新型本地供應商支撐，在自動駕駛領域握着一手好牌。不過，德國汽車產業需要着手建立全新的基於數據的商業模式，因爲自動駕駛汽車領域面臨的挑戰不僅是技術變革，還有商業變革。

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