很多人都覺得家用代步車還是兩廂車型比較實用，停車掉頭都比三廂車型方便，而說到國內的小型兩廂車市場，本田飛度憑藉大空間、低油耗、加速快成爲了很多人心目中的"神車"，而豐田致炫L憑藉豐田的高品質和可靠性也佔領了不少市場，但除了這兩款日系兩廂小車外，還有沒有別的選擇？答案是肯定的，因爲這輛德系小車做工精良，屬於奧迪A1這個豪華小車的大衆兄弟，所以也非常受消費者歡迎，這就是我們今天的主角——上汽大衆POLO。

　　上汽大衆POLO現款車型已經是第5代車型，馬上就面臨着換代，不過還需要幾個月的時間，所以我們今天介紹的還是現款POLO，雖然說這是2011年就上市銷售的車型，可是POLO的整體感覺依舊動感時尚不落伍，這樣的設計水平也讓POLO這些年來一直處於小型車市場的領先地位，2019年前兩個月POLO的銷量就超過了2萬輛，這在小型車領域也是數一數二的表現。

　　外觀方面，大衆POLO的長寬高分別3970*1682*1462mm，軸距爲2470mm，相比本田飛度和豐田致炫L，POLO各方面參數均落後，屬於小型車裏面的小個子。前臉看過去，大衆POLO就像是小一號的高爾夫，家族式的前臉設計也和大衆其他車型比較類似，棱角分明的前臉和腰線徹底顛覆了之前車型圓潤的車身線條，方形的尾燈造型也沒有變化，整體造型上POLO相比競爭對手更適合在城市車流裏穿梭，小巧的體型讓停車也更爲便利。

　　內飾方面，大衆POLO還是延續着大衆上一代內飾風格，總體設計上中規中矩和其他大衆車型沒有太大區別，屬於那種第一眼看起來沒什麼亮點、但時間越久越耐看的類型。另外搪塑工藝的軟質材料包裹在中控臺周圍，讓內飾的做工顯得品質感和檔次感十足，平底式方向盤的設計也帶有一絲運動化取向，對比競爭車型，本田飛度的內飾塑料感比較重，而豐田致炫L的造型則稍顯複雜，視覺效果不如POLO簡潔大方。

　　配置方面，大衆POLO全系標配胎壓報警、發動機啓停、大燈高度可調、外後視鏡電動調節和加熱、防紫外線玻璃等爲數不多的配置，低配車型相比競爭對手處於同一檔次，高配車型則增加了車身穩定控制系統（ESP）、後排杯架、倒車雷達、定速巡航、電動天窗、藍牙電話等更多安全和實用性配置，相比競爭對手的高配車型更加豐富一些。另外還可中低配車型還可選裝帶手機互聯和藍牙電話的原廠8英寸中控觸摸屏，這也是POLO相比競爭對手的優勢所在。

　　空間方面，大衆POLO受限於較小的體型，在頭部和腿部空間表現方面都落後於競爭對手，而且後排座椅中央沒有配備頭枕，後排中央地臺地臺隆起較高，所以對於後排中間乘客的乘坐舒適度會有一定影響。行李箱不擴展的容積只有250L，擴展之後也不超過1000L，這一表現也不如競爭對手，不過好在儲物空間的表現要好於本田飛度和豐田致炫L。

　　動力方面，大衆POLO目前全系搭載了可靠耐用的1.5L自然吸氣發動機，這臺EA211發動機的最大功率爲81Kw，最大扭矩爲150Nm，匹配5速手動變速箱或者來自愛信的6速手自一體變速箱，0-100公里加速成績分別爲10.9秒和12.2秒，和豐田致炫L處於同一水平，不如本田飛度，不過動力匹配成熟度很高，愛信的自動變速箱換擋降檔都比較迅速，油耗水平也只有百公里6.5L，和競爭對手基本一致。

　　底盤方面，大衆POLO採用了前麥弗遜式獨立懸架+後扭力樑非獨立懸架這一常見的組合，懸掛調校很見功底，在保留了路感的同時也兼顧了舒適性，尤其是遇到較大起伏的路況時，車身晃動控制得比競爭對手要好。另外底盤和車廂的隔音效果不錯，發動機在低轉速時噪音不大，車廂內基本聽不到來自發動機的噪音，加上風噪和路噪也不明顯，整體駕乘質感還是比競爭對手更加出色。

　　綜上所述，大衆POLO定位於8-11萬元的小型車市場，加上近來1.5萬元左右的優惠幅度，雖然這代車型已經即將面臨全新換代，但市場表現依然很搶眼，而這一代POLO的產品力足夠優秀，除了動力和空間不如飛度外，相比競爭車型，POLO的均衡表現、德系品牌的精細做工、駕乘的良好質感也是它的亮點標籤，加上本身的保值率很高，使得POLO可以稱得上精品小車，也是值得推薦的品質之選。