時間很快來到了六月底，也就是說再過兩天2019年的上半年就要結束了。七月一日起，包括新能源補貼退坡、國六排放標準實施（部分地區）、購置稅新政等一系列全新政策將要落地實施，屆時車市動態將會向哪個方向發揮在那現在真的還不好說。

不過在此之前，我們還是可以藉助今年前五個月的一些數據，來分析一些之前沒有提及過的內容。首先可以確定的一點是，進入2019年以來，乘用車市場整體下行的態勢並沒有發生根本性的轉變。即便在剛過去的五月份，下降趨勢有所放緩，但趨勢是否會就此逆轉還很難下定論。

雖然車市大盤整體呈現下降態勢，但是依舊有一些車企的銷量是穩步提升的。這裡不得不提及一本田、豐田、雷克薩斯等品牌為代表的日系品牌，在進入2019年後整體呈現快速上漲的態勢。在剛過去的五月里，日系品牌更是以23.9%的新車市佔率超越德系的23.6%，在今年首次超越德系品牌。德系品牌雖然進入2019年來同樣呈現市佔率提升的態勢，但是呈現了上上下下的態勢，並不算很穩定。而至於韓系、美系、法系等其他合資品牌車型，整體新車市佔率變化不大。

那麼為何在車市下行期間，國內汽車消費者越來越偏愛買日系品牌產品了呢？今天我們不妨就這個問題展開一些討論。

日系產品的「高—低—高」

首先可以肯定的一點是，其實一直月以來日系車在包括中國內地市場在內的絕大多數單一市場中都有十分出彩的表現。不過在國內，日系品牌產品大體走出了一個「高—低—高」的折線。

第一個高其實就是前面提到的日系產品一直保持的高品質，在日系產品剛引入國內時，就以耐用、省油、省心等優勢，獲取了很多消費者的認可。至於日系車當中遇到走低，主要原因有兩點。一點是政治原因，點到為止，筆者就不展開了；第二點主要就是一段時間內，中國消費者認為日系車鐵皮薄、偷工減料，導致安全性不高。那麼現在日系品牌似乎在國內市場的表現來到了新的高度，那麼這第二個高是如何達成的呢？這也就是本文最主要要回答的問題。

產品品質提升更符合國人需求

日系品牌產品能夠實現二次飛躍，原因其實特別好找，無非是解決了前期低谷時期消費者的擔心而已。既然中國消費者最擔心的是日系產品不安全，所以近年來日系產品在安全性方面的努力我們都是有目共睹的。

舉兩個簡單的例子。豐田方面，目前正在全面更新旗下產品的產品架構，絕大多數產品都已經改由TNGA架構生產。TNGA架構下的改變有很多是涉及到安全性的，比如重心降低，可以幫助提升操控穩定性；車身剛性提升，幫助保護車內乘員安全；幾乎標配8-10個安全氣囊，將消費者想到的安全配置都考慮周到。

本田方面，更是憑藉一個充滿黑科技的Honda SENSING就能夠講出很多內容來。Honda SENSING的中文表述叫本田超感，是一項汽車主動安全技術。Honda SENSING並不是一套一蹴而就的安全技術系統，而是經過不斷改進和整合，逐漸形成的產物。這套系統包含了碰撞緩解制動系統、車道偏離抑制系統、附帶低速追隨的ACC、交通標誌識別、車道保持輔助系統等。該系統的配備，將最大限度地降低交通事故發生的概率。

從以上兩個案例就能看出，日系品牌完全沒有消費者傳統觀念中的那麼不重視安全。近年來更是有多款日系品牌產品在碰撞測試中獲得超高分數的五星評價。

寫在最後

日系品牌逐漸熱銷的主要原因找到了，但是除此之外，還有很多附屬原因。比如，隨著日系品牌熱銷，日系產品口碑逐漸提升；再比如，日系品牌產品在自主品牌原本佔有絕對優勢的設計、配置、空間等方面都取得長足進步，縮小甚至趕超了自主品牌。

綜上所述，日系品牌在保持原有優勢的前提下，彌補了自身的不足，使自身更適合中國家庭用車需求。如此看來，日系產品的熱銷也是理所應當的了。（文/鍾奕）


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