"今天將成爲歷史，未來我們將改寫歷史。"3月5日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在日內瓦車展用這樣一番話開場，顯示出對北汽新能源高端品牌ARCFOX未來發展的勃勃雄心。

　　作爲"中國新能源汽車國內上市第一股"，北汽新能源去年正式登陸A股（ 證券簡稱"北汽藍谷"）已經在行業內引起了不小的震動，此次高端品牌ARCFOX亮劍日內瓦國際車展，與布加迪、保時捷等汽車圈大佬們同臺競技，成爲北汽藍谷發展史上又一濃墨重彩的一筆，也難怪徐和誼董事長在發佈會現場慷慨陳詞。

　　"智能"+"性能"，不一樣的ARCFOX

　　品牌發佈的同時，ARCFOX旗下三款全新車型ARCFOX-GT賽道版、ARCFOX-GT街道版、首款家族概念車ARCFOX ECF Concept迎來全球首秀，在衆多明星車型匯聚的日內瓦車展上，三款新能源車型的人氣絲毫不遜色於奧迪Q4 e-tron、沃爾沃Polestar2和寶馬X5 xDrive45e，吸引了一大批歐洲消費者的圍觀，並大受好評。

　　這顯然是一個積極的信號，歐洲作爲汽車文明的發源地，擁有極爲深厚的汽車文化積澱，也因此歐洲消費者們對於汽車性能和造型有着近乎苛刻的要求。此次日內瓦車展上ARCFOX能獲得他們的認可，至少表明在外觀設計上，這個全新的國產新能源高端品牌可以媲美歐美一流車企了。

　　實際上ARCFOX所採用的"無界美學"設計理念已經讓國內外消費者耳目一新。曾操刀布加迪、奧迪等品牌經典車型設計的傳奇大師德席爾瓦，對ARCFOX"無邊界"家族化設計理念進行了解釋："無邊界"不侷限於科技、材質的運用，以面向未來的前瞻視野進行汽車設計，打破了汽車工程與製造的邊界，打破了多維感官交互的邊界。

　　這種顛覆傳統的造型在ECF Concept概念車上尤爲明顯：封閉式格柵、沒有後視鏡而搭載LED光帶、貫穿式的中控大屏、獨有的牛角式方向盤，處處彰顯着獨特和創新。另外，ECF Concept量產後有望實現準L3級別的自動駕駛功能，且搭載了可以通過多種方式識別用戶，並與用戶進行深度智能交互的"智能座艙"，來滿足年輕消費者對更高級的智能化體驗需求。

　　如果說ECF Concept的主要標籤是"智能"，那麼ARCFOX-GT代表的理念就是"性能"了。張弛有力的線條、動感誇張的造型令人聯想到布加迪Chiron；6臺電機驅動系統、最大功率1200千瓦，在一體化碳纖維車身的加持下，零百加速時間僅需2.59秒，和Chiron幾乎一樣快，也優於蔚來ES9 2.7秒的成績，在世界電動超跑中算是一流水準了。

　　街道版車型在車尾引用了大量的空氣動力學部件，可自動開啓的尾翼支持升降，能爲車輛提供額外的下壓力。動力方面，街道版概念車搭載了4臺電機，最大馬力高達1200匹。相比於"賽道版"，其功能配置要更豐富，如車機互聯、貫穿式出風口、數字儀表盤等，更貼近日常生活。

　　從目前已知的信息看來，可以說就產品力而言，ARCFOX無論是充滿創新意識的美學設計、車輛性能，還是車載互聯、自動駕駛技術等方面，在新能源市場都已經處於領先地位。也正是源於其技術實力和產品性能的領先，ARCFOX的出現纔爲北汽新能源乃至中國新能源市場注入了新活力。

　　ARCFOX要成爲新能源汽車高端化的領軍者

　　2018年國內新能源市場毫無懸唸的突破百萬銷量，同比暴增88%，截止去年年底，全球新能源汽車總銷量達到550萬輛。其中，國內銷量佔比超過53%，中國早已成爲名副其實的新能源汽車大國。

　　但近年來國內新能源市場的蓬勃發展，離不開宏觀政策這隻"有形手"的調控，限牌、補貼讓中國新能源汽車走在了世界前列。不過，根據政府規劃來看，2020年新能源汽車的補貼將正式取消，而2019年新能源補貼或將退坡的消息也已經板上釘釘，一個走入市場化的新能源車時代即將到來。

　　一旦進入到市場競爭機制，自主品牌就不可能像現在這樣一帆風順。一方面，國內新能源汽車在覈心技術，譬如續航里程和充電問題方面依然是弱項。數據顯示，2018年國內10萬元以下A0級電動車銷量佔比近50%，這些車綜合續航大都在300公里以下，實際續航更低，沒有補貼失去價格優勢，這部分車型大概率會失寵；另一方面，則是特斯拉這類擁有國際領先技術的新能源車企，國產後勢必會對自主品牌高端車型造成衝擊，包括蔚來ES8、榮威MARVEL X、比亞迪唐新能源在內都將會受到影響。

　　所以，現階段中國新能源汽車市場需要更多高端技術品牌，來引領新能源汽車集體向上突破，實現產品的精品化和高端化，而不是依靠補貼溫水煮青蛙式的發展。

　　北汽藍谷ARCFOX正是引領國內新能源行業步入高質量發展的領軍者。憑藉着創新美學設計，與戴姆勒、麥格納、華爲等世界級技術巨頭合作所帶來的極致性能和體驗，還有蔚來、威馬、小鵬這些造車新勢力們無法比擬的生產線、分銷渠道優勢，以及背靠北汽集團雄厚的資金保障，ARCFOX都有足夠的實力來激勵中國新能源汽車的良性競爭，並在覈心技術上整體向前邁進，進而在接下來新的新能源汽車格局中建立自主品牌優勢。

　　除此之外，ARCFOX品牌的發佈對於北汽藍谷自身而言也有着重大意義。

　　去年北汽新能源純電動車銷量雖然高達15.8萬輛，連續6年成爲中國電動汽車市場的銷冠，並穩居全球前三，但亮眼數據的背後也有隱憂：產品整體過於低端。以旗下EC系列爲例，銷量僅次於特斯拉MODEL 3，可是補貼後6萬元的售價，相比於後者足足便宜了6倍以上。

　　從長遠的角度來看，消費升級必然是大勢所趨，北汽新能源如果不能實現品牌向上，產品無法實現高端突破，很難會有長足的發展。事實上，像海馬和華晨這樣的車企就已經開始走下坡路了。

　　ARCFOX品牌所承擔的重任就是要改寫北汽藍谷的歷史，與走國民化路線的BJEV品牌一起進行優勢互補，以自身高端的品牌形象拉昇北汽藍谷整體調性，同時又依託BJEV品牌龐大的銷量基數和市場口碑提高自己的知名度。相輔相成，進而真正將北汽藍谷打造成"世界級的新能源汽車科技創新中心"和建設爲"世界級的新能源汽車企業"。

　　總結

　　在燃油車時代，擁有百年造車歷史經驗的歐美車企們贏在了起跑線，即便自主品牌們近三十以來一直不斷研發、創新、突破，和BBA、大衆、保時捷等這些跨國車企們相比，依然存在不小的差距。

　　新能源時代不一樣，我們處於同一個起點，國際頂級汽車製造商並沒有領先國內新能源汽車多少，相反自主品牌憑藉着前瞻性佈局在智能化應用方面還有着突出優勢。但不可否認，國內新能源汽車行業近年來爆發式的增長，存在不少弊端。而隨着北汽藍谷ARCFOX的發佈，無論是其產品設計的創新，性能上的再突破，還是背靠北汽集團和世界一流科技公司的技術支持，這個全新的高端品牌都有資本引領新能源市場，讓中國新能源汽車真正走上可持續發展路線，進而集體向上突破。或許未來ARCFOX真有可能改寫歷史。