2016年8月份

关于南驻阜城际铁路的规划浮出水面

（大致走向，仅供参考）

2016年11月份

安徽省皖投铁路投资管理有限公司

发布安徽省皖北地区城际铁路网规划环评

第二次公告

公告中规划了驻马店－阜阳－蚌埠城际铁路

2018年12月27日

驻马店市召开南驻阜铁路方案编制工作会议。

市委副书记、市长朱是西出席会议并讲话，

强调要提高认识、坚定信心，

齐心协力、全力以赴，

倒排工期、加快推进，

确保按照要求时限完成各项前期准备工作。

据介绍，南驻阜铁路项目预计经过南阳-社旗/唐河-泌阳北-驻马店-汝南南-平舆-新蔡北-临泉南-阜阳。此线是连接三个人口大市的经济激活线，贯穿三市主要不通铁路县市，惠及人口3000万，填充广大豫南、徽西北铁路空白区，带动中三角、中原经济区、长三角之间的经济死角区经济均衡发展。所以说南驻阜铁路建设意义重大。

南阳-驻马店-阜阳高铁意义

◆1、为国家扫贫工作做铺垫。众所周知，河南省是国家人均纯收入较低省份，是中部地区经济凹地，而豫南又是河南的经济凹地，尤其南阳、驻马店、信阳更为贫困。阜阳也是安微省受长三角带动最弱的区域。此规划线所经临泉、新蔡、平舆、汝南、正阳、确山、泌阳、社旗、唐河九县大部分属于国家级贫困县，几乎每县人口都超过100万，受交通制约长期贫困。要想富先修路，南驻阜的修建必将带动这一地区经济大发展。

◆2、有利于哈尔滨-昆明东北-西南大通道建设。翻开地图不难发现，哈尔滨-长春-沈阳-大连-渤海跨海隧道-烟台-青岛-临沂-徐州-阜阳-驻马店-南阳-襄阳-重庆-昆明（或成都/贵阳）是我国东北-西南便捷通道。所经地区建设意义重大，其中哈尔滨-大连高铁已建，大连-烟台渤海隧道已在谋划，烟台-青岛-临沂-徐州段在建或谋划，只有徐州-阜阳-驻马店-南阳段未谋划，南阳-襄阳-重庆已在建，襄阳-贵阳，重庆-昆明，重庆-成都，都已在建或谋划。此线意义深远，首先，是东北-西南最近的高铁通道。其次，为青岛、徐州等计划单列市做筹备。再者，途径青岛、临沂、徐州、阜阳、驻马店、南阳等几个为数不多的全国千万人口地市。最后，贯穿临沂、淮北、阜阳、驻马店、南阳等地域广袤的铁路空白区。

◆3、提升豫南经济齐头赶上。豫南、阜阳地区时一路一带和长江经济带间的经济凹地，无法融入长江、中原等城市圈，有被经济边缘化的危险，当地部分发型企业南迁或者北迁，去南阳中建七局和南阳油田主要部门迁郑州等地。我们不反对中部崛起和龙头带动，但更要讲经济平衡和当地民生，此长彼消的招商模式不值得提倡。随着中原城市群和长江经济带的建设，豫南地区被边缘化的风险加大。翻开河南省的15年投资计划书不难发现这一现象。

◆4、有利于补充东部到西北的交通通道。长久看，徐兰高铁和宁西高铁必将是东西高铁主线，未来必定繁忙。通过蚌埠阜阳（筹建）-南阳商洛西安（宁西一部分，筹划中），减轻徐兰压力。通过阜阳合肥（在建）-南阳商洛西安减轻宁西压力。

◆5、为武汉、郑州、合肥升直辖市做筹备。不管是三省会任一直辖，阜阳、驻马店、南阳或信阳按区位、交通、人口都具备作分区中心或省驻地。

南驻阜的修建可能还有很长的路要走

相信在两省及沿途各市县的争取下

南驻阜将变成现实

一起期待吧！