從2018年銷量排行榜看2019年國內旅行車市場前景

　　旅行車在中國汽車市場中一直是個相當尷尬的存在，正宗的旅行車由於價格高昂而無法爲普通消費者所接受，而打着“旅行車”名號的兩廂車往往又難以獲得瓦罐粉的青睞，由於種種因素，旅行車在國內一直是不溫不火，即便是明銳旅行車等價格比較親民的旅行車國產之後也沒有完全提升旅行車的市場比重。然而與此同時，我們卻看到越來越多的廠商在中國佈局旅行車，2019年內至少有2款全新合資旅行車國產，這是否意味着國內旅行車的春天已經到了？

　　卡羅拉旅行車，各方面都很均衡的旅行車

　　根據公開渠道的消息，2019年有望將引入中國市場的旅行車包括全新福克斯旅行版和全新卡羅拉跨界旅行車，這兩款旅行車都是以前從未在中國市場投放的車型，而且此次這兩款旅行車是以國產的方式在中國市場投放，這就意味着這兩款合資旅行車的價格會相當親民，至少要比同款進口版便宜不少。對於瓦罐粉來說，這當然是個好消息，但對於國內旅行車這個細分市場來說，僅靠這兩款新車似乎還無法喚來旅行車在中國的春天。

　　2018年中國市場旅行車銷量排行榜（明銳旅行車國產版未獲得準確銷量數據未計入）

　　我們以2018年國內市場主流旅行車的銷量來進行簡單分析。從上表可以看到，2018年國內旅行車銷量可以用一個“慘”字來概括，銷量最好的大衆蔚領全年銷量不到5萬輛，而入手門檻稍高一些的中高端旅行車，全年銷量只有100輛出頭兒。滿打滿算，2018年國內旅行車的總銷量不到20萬輛（如果刨去純電動補貼帶來的銷量，旅行車的實際銷量還要更慘一些），而2018年國內狹義乘用車的總銷量是2235.1萬輛，換言之國內旅行車的市場佔比還不到0.01%，可以說毫無存在感。

　　全新福克斯Active跨界旅行車

　　而在在售旅行車中，扛起銷量大頭的，主要是售價在10-20萬之間的入門級旅行車，如大衆蔚領、斯柯達明銳旅行車、高爾夫嘉旅、榮威Ei5和別克閱朗，上述車型的總銷量幾乎佔到了2018年國內旅行車總銷量的80%左右。售價在20萬以上的旅行車，沒有一款全年總銷量超過1萬輛。而售價在40萬以上的旅行車，年度銷量基本在1000輛左右，再往上走就到三位數了。由此可見，國內旅行車的銷量還是以入門級的旅行車爲主，而且其中純正的旅行車並不多，部分車型其實是兩廂車拉皮，這也就意味着很多人並不是衝着“旅行車”去買的。換言之，這種看似繁榮的景象其實有一些泡沫在裏面，國內旅行車市場的真正繁榮還要等待更多旅行車的加入。

　　斯柯達明銳旅行車

　　2019年有望和國內消費者見面的兩款旅行車，都是比較老牌的緊湊型旅行車，而它們的原型卡羅拉和福克斯也都是全球暢銷的緊湊型家用車，這在一定程度上有利於其國產之後迅速打開市場。而從其定位來看的話，這兩款旅行車國產之後的售價應在13-20萬之間，售價還是相當親民的，這將進一步擴充合資旅行車的陣營，對拉動國內旅行車消費來說是一個非常利好的因素。可以預見的是，如果卡羅拉跨界旅行版和福克斯旅行版國產之後銷量不錯的話，無疑將促使合資車企引入更多合資旅行車，如思域旅行版、阿特茲旅行版等等，到那時國內旅行車市場將進入全新階段。