2019年3月29日，普京的新聞祕書德米特里·佩斯科夫對外宣稱，普京總統尚未就“莫斯科-下諾夫哥羅德”高鐵的修建作出最後決定。

普京

“莫斯科-下諾夫哥羅德”高鐵是“莫斯科-喀山”高鐵建設計劃的第一段線路。此段線路是否修建，將直接決定“莫斯科-喀山”高鐵建設計劃是否將繼續執行。儘管梅德韋傑夫總理一直傾向於修建這條標誌性的高速鐵路，但俄羅斯政府內反對的聲音頗爲強烈。

至於佩斯科夫之所以會在3月29日站出身來，強調“莫斯科-喀山”高鐵的修建計劃仍然懸而未決，則與以《生意人報》爲代表的俄羅斯媒體近期的報道有關。

不少人希望修一條由莫斯科通往北京的高鐵

多家俄媒此前表示，在與阿基莫夫副總理的會晤中，普京總統決定放棄批准“莫斯科-下諾夫哥羅德”高鐵的建設。俄羅斯的最高領導人認爲，與其花費6200億盧布（約620億人民幣）修建這段鐵路，倒不如花更少的錢修一條高速公路。

“莫斯科-喀山”高鐵作爲更新俄羅斯傳統鐵路線路的標誌性項目，其籌建歷史已有5年多時間，儘管這段高鐵可被看作爲從北京直抵柏林的歐亞高速鐵路幹線的重要一段，但因爲至少1.5萬億盧布（約1500億人民幣）左右的建築成本，以及未來維護及客流量的不確定性，鐵路的建設一直存在爭議。

西盧阿諾夫

特別是俄羅斯第一副總理西盧阿諾夫一直對這條線路出言反對。西盧阿諾夫認爲，如果建這條鐵路，未來票價定低了，儘管的確方便人員出行，但成本肯定無法回收；如果票價定高了，乘客運量上不去，高鐵車廂便只能空載運行。

俄羅斯財政部認爲，預算資金有限，不如把錢用在區域機場維護和北海航線的開拓之上。與修建“莫斯科-喀山”高鐵相比較，在莫斯科和喀山之間修建一條新的收費高速公路，是化解當前兩座城市間交通問題的最佳解決方案。（2019年3月30日，作者：劉鵬）