哈啰順風車來了，你怎麼看它的安全性？

哈啰順風車完全規避風險是不可能的，計程車一樣也有風險，要想安全性最起碼也要和計程車一樣辦理營運證，但是順風車和出租是有區別的，出租是當面付費，可是順風車是通過平台，這樣來看安全性就要看平台是如何規避風險，第一平台要承擔起培訓車主義務，二是平台要和主管部門聯合對順風車車主進行培訓合格者發放營運證，這樣順風車車主也規避了非法運營的風險，對乘客也起到一定的安全性。計程車、順風車都是一樣的社會穩定安全穩定，要想評論安全性無法考證，全部都存在著安全和不安全是無法評論的。

首先我想問哈羅的出現為什麼非要綁架著滴滴說事？

我認為這其中不能排除自我炒作的行為，當然這並不過分也不違法。

說到安全性我認為：

任何的社會公共服務都存在安全問題，甚至是沒有任何一項可以百分百的說沒有安全問題。想要提高公共安全保障，不是單一的某一單位、某個部門、某個執法部門、某團體能單方面決定或者保障的。是需要全社會共同進步和完善來降低風險，提高安全保障概率。至少現在我們的安全方面，沒有百分百。

司機一直就不安全！不管有沒有順風車。

經濟角度來說：司機都會帶錢，有掃碼支付後也要帶一些。部分地區掃碼支付還沒普及，不帶錢寸步難行。

每天開著幾萬幾十萬的車在路上都有風險，讓陌生人坐車裡風險更大了！被搶的風險成倍增加。

如果乘客搶方向盤，發生事故司機背鍋。私家車拉人是拼車還是非法營運很難說清楚。私家車也不像公交有監控，能拍到乘客搶方向盤。事故原因就不好說清楚了。

乘客可以多人一起出行降低風險。私家車司機大多是獨自出行時才順路帶人，風險控制比乘客難多了。

乘客可以坐后座，感覺到危險時可以直接打110，司機就算馬上停車搶手機也得是接通後才能知道乘客報警了，這時候大多司機會放棄進一步行動。

司機感覺到危險時基本已經被控制住了，沒機會打電話。

現在有個順風遞平台，免註冊，0抽成，順路帶貨。