順風車行業重塑，哈啰出行能做好順風車生意嗎？
需要全民參與的互聯網企業，首先是網路的技術要先進，好用，穩定；其次是對參與各方制定的規則要合理，三方都能夠接受；第三是網路安全要到位，資金安全有保障；第四是規模要大，參與的人數越多越好。
滴滴順風車除了抽成稍高，價格制定稍低一點外，其他各方面做得都很好，滴滴順風車是一款最好的互聯網全民參與軟體。滴滴順風車至今沒有重新開通，對於順風車這樣一個有利於共享出行的經濟模式被停用，是非常遺憾的事，相信很多之前註冊過滴滴順風車的車主，都希望滴滴順風車儘快開通。
哈羅出行開通了順風車，但註冊要求過多，目前反映軟體沒有滴滴的好用，如果順風車業務的價格也一樣很低，註冊和接單的人就不會很多，能不能做得和之前的滴滴一樣，還要看滴滴下一步怎麼做。
互聯網經濟對於沒有差異的事情，最終肯定是一家獨大，參與的人都會往最大的一家去扎堆，所以判斷互聯網經濟的壟斷，要從互聯網的特點出發去思考，這是一個全新的課題。
如果哈羅出行的順風車做大了，滴滴順風車又錯過機會，當大家都離開時就必然受到影響，除非比以前做得更好，就看誰更有服務精神吧！
根據社會現實生活來看，目前市場上的兩家順風車平台是很難做起來的，因為這兩家順風車平台做的一切對司機的利益不大，哪個司機是傻逼，沒有司機的參與，哪個公司有本錢自己買車來拉順風車的客人
至於哈嘍，能不能做好順風車行業的生意。
本人感覺哈嘍是後來者有經驗可循。
如果能更好地吸取前面網約車順風車的案例，應該可以彎道超車的做到行業標杆。
哈啰順風車價格太低，嘀嗒價格也低，他居然比嘀嗒還要低。對於司機來說，根本沒有動力。我截圖為例。一個客戶發的同樣的行程在這兩個平台，大家看看。
1，非常看好，只要它歸屬阿里系方針不變，利用芝麻信用挑選司機的資質，接入阿里雲數據使司機與乘客的安全提高，使用支付寶首頁推薦，淘寶推薦，頭條推薦，與高德百度等合作高德接入，
2，最關鍵的一點是保證司機合法權益，司機最關心的是順風車怎樣才能合法，遇到非法查車是否公司出面解決問題，這問題不解決怎樣做都是乏力的！最關心的是政策是否允許，有法可依，哈羅是否具有法律效應！
坐順風車的乘客大多是想出最少的錢享受快車和專車的服務，司乘矛盾很突出，說不準那天再死個把乘客又要玩完！
做的非常好！已經在進步中我接過兩個長途回老家！就是上面叫計程車不好使！顯示目的地30元下單！到地點計程車列印付款45元！客服說按計程車實際列印付款是第三方平台對接的！這方面還需改進！叫計程車不應該顯示價格下回！
希望可以線上協商，路線相似度匹配高一點
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