烏克蘭鐵路壟斷者宣佈上調價格

災難性的磨損、道路與車輛嚴重老化、鐵路員工大量外流，烏克蘭鐵路運營前路堪憂。

俄新社3月29日報道，烏克蘭鐵路運輸總局宣佈從4月1日起上調價格，貨運價格增長幅度爲14.2%，客運價格增長21%。鐵路局稱，這筆錢將用於設備改良。但專家認爲，這筆錢的去向將無處可尋。

目前，烏克蘭鐵路仍享受着蘇聯時期的遺產，車齡從30年到53年不等，總磨損率超過90%。去年年中烏克蘭鐵路局對外宣佈，到去年年末會新購置54列新車。

烏克蘭的火車十分破舊

但與此同時，烏克蘭的火車仍舊十分破舊。前基礎設施部副部長弗拉基米爾·舒裏梅斯基勒相信，如果烏克蘭鐵路局不能及時展開大型現代化進程，到2025年，它將不復存在。

去年12月底，在基輔到拉傑夫的火車上，波爾塔瓦地區一名58歲的乘客就被掉落的頂棚砸傷。3月中旬，在克里沃洛格，有人將一段鐵軌偷走賣廢品，導致四輛貨車脫軌。

值得一提的是，烏克蘭鐵路已經老化到了極限，三分之一的鐵軌需要重建，鐵路磨損率超過50%。去年，烏克蘭鐵路局稱修復了300公里鐵路，但烏克蘭鐵路總長爲2.2萬公里。今年，烏克蘭鐵路局的修復計劃更爲溫和，希望在今年內修復260公里。按照這個速度，烏克蘭修復鐵路大計需要30年完成。

鐵路員工工資極低

同樣，烏克蘭鐵路局的員工也不相信會有光明的未來。過去3年，有2萬名員工離職，大多去了歐盟地區。薪資是他們離職的主要原因，數據顯示，烏克蘭鐵路員工的薪資要比白俄羅斯和俄羅斯分別低20%。