國內家轎市場是最早趨於飽和狀態，現在來看很難再玩出什麼花來。緊接着SUV大熱，自主品牌大多是乘着SUV的東風拔地而起。而SUV之後，MPV成爲下一個競爭點，隨着傳祺、吉利、比亞迪等自主品牌相繼進入這個市場，未來一場腥風血雨在所難免。但是，到底什麼時候“瓦罐車”才能迎來自己的春天，卻還是個謎！

　　“瓦罐車”即爲旅行車，在歐美國家還是挺受歡迎的，不過似乎在審美上一直不對國人的胃口，國內喜歡它的人也就這麼冰山一角。

　　今天想和大家聊一下大衆蔚領，大衆耗費6年時間推出大衆蔚領，原本準備一舉啃下旅行車這個較爲空白的市場。大衆也算是費盡心力，不過從目前的銷量上來看，這個市場確實還是比較難拿下。

　　官方指導價在11.69-16.29萬元的大衆蔚領從2018年9月-2019年2月，近半年的時間裏銷量一直處於下滑狀態，直至2月，銷量僅爲1201輛。

　　外觀方面，大衆造就了一個有趣的現象。就單說前臉，以寶來的前臉作爲原型，車型拉長就成了高爾夫，再拉長就成了蔚領，前臉的設計確實非常具有大衆意味，也算是對大衆經典的一種延續方式。

　　車的側面來看，很多人會對蔚領產生SUV的錯覺，但實際上相較於SUV車型，蔚領更爲扁平一些。鋒利的腰線從前引擎蓋位置一直向車尾燈延伸。整車尺寸：4559*1793*1487mm，軸距2614mm。

　　旅行車顧名思義在於打造出行的實用性，一方面我們可以認爲蔚領在內飾方面的設計確實質樸，沒有太多花哨和點綴。但從另外一個角度來看，蔚領的內飾免不了要被吐槽過於簡陋。硬塑料材質的使用面積不小，中控屏尺寸是真的小，並且是單色屏幕，而彩屏則爲選裝。不過這個價位的大衆，你也很難對它有過多的要求。

　　蔚領的最大優勢還是在於空間，蔚領的後排座椅可以放倒，因此後備箱可擴容至最大1507L。而放平之後的後座，除了應付多個大尺寸行李箱不在話下外，稍微規整一下，舒適度並不輸單人牀。並且，除低配車型外，蔚領都配備了全景天窗。那麼，躺在小牀上仰望星空似乎是不錯的選擇。

　　動力方面，蔚領搭載1.5L和1.4T發動機。1.5L發動機最大功率81kw，最大馬力110匹馬力，最大扭矩150Nm；傳動匹配的是5擋手動和6AT變速箱。

　　另外一臺1.4T發動機，動力相對更爲澎湃，最大功率96kw，最大馬力131匹馬力，極大扭矩225Nm。傳動方面匹配的是5擋手動和7擋雙離合變速箱。

　　大衆其實在這個市場已經佔據了先機，並且也耗費了一些心力在這款車上，沒有成功的將這個市場一舉拿下，最大原因還是由於消費對於“瓦罐車“的不熱衷。但若是深耕下去，並不斷提升產品力，在迎來屬於“瓦罐車”的春天之時，蔚領絕對是這個市場長數一數二的角。