3月20日，寶馬集團宣佈，其已完成“全新第一戰略”的第一個階段，目前正處於第二個階段的開端。

寶馬集團董事長科魯格對公司從現在到2025年的發展，提出了“三步走”構想。在此戰略框架下，寶馬爲不同發展階段設立了明確的目標，並提出了實現這些目標的切實方案，以期未來能夠真正轉型成爲高檔出行領域領先的科技公司。

這個三步走的戰略分爲三個階段，第一階段是從2016年-2018年，第二個階段從2019年到2021年，第三階段從2021年-2025年。

第一階段目標完成：全球電動車領導者

自提出“全新第一戰略”三年以來， 寶馬集團已經成爲全球電動車領域的領導者之一。2018年，寶馬集團在全球銷售了超過14萬輛電動車型，並以絕對優勢成爲歐洲電動車市場的領導者。

“毫無疑問，未來屬於電動汽車。但它肯定不是衝刺跑，而是馬拉松。”科魯格說到，“到2019年底，我們的目標是在道路上擁有50萬輛電驅動的寶馬集團的汽車。”

2015年至2018年間，寶馬集團的純電動車型和插電式混合動力車的銷量增長了四倍多。

在過去三年間，寶馬集團還成功發起了公司史上最強大的產品攻勢，這一產品攻勢幫助寶馬在全球範圍贏得更多的市場份額。同時，寶馬集團的出行服務品牌 “NOW家族”爲全球市場提供了極具吸引力的豐富的出行服務產品。

2016年起，寶馬集團在自動駕駛領域取得了重大進展：2018年4月11日，位於慕尼黑郊外的寶馬集團自動駕駛研發中心正式啓用。2018年5月，寶馬成爲第一家在中國獲得自動駕駛路試許可牌照的國際整車製造商，由此開始了面向第四級完全自動駕駛的實景路試。

第二階段目標：降本增效，繼續保持業務增長

科魯格說，當前寶馬集團正處於“全新第一戰略”的第二階段，這一階段將持續至2021年。

在這一階段，寶馬將繼續加速推出新車型，並將其稱爲“產品攻勢2.0”。僅2019年，寶馬將推出20餘款全新或升級版車型。其中包括：全新BMW 3系，X5和7系的插電式混合動力車型。 X3也將首次搭載混合動力傳動系統，以及第一款全電動MINI等等。

寶馬集團董事長科魯格

同時，公司正爲傳統內燃機、插電式混合動力以及純電動車型等不同動力車型打造靈活的生產平臺。這一靈活的生產平臺能使寶馬根據市場情況，靈活調整不同驅動模式車型的產量，以快速應對消費者的需求。從2020年起，備受矚目的BMW X3將成爲寶馬首款同時提供三款動力配置的車型。

目前，寶馬的電力驅動技術已經升級到第四代，在電力驅動技術的研發過程中，寶馬一直堅持自主生產電力驅動系統和高壓電池系統。這使公司能夠將電動核心技術牢牢掌握在自己手中。

在電芯技術方面，寶馬將繼續在目前的技術優勢上再進一步，涵蓋從電芯的化學配方和研發，到生產和回收等多項內容。今年夏天，寶馬集團電芯技術中心將在慕尼黑正式開始運營。

另外，寶馬也在積極打造一個綜合電動出行解決方案，並建成了全球最大、發展最快的充電網絡之一“CHARGE NOW”，目前已在25個國家提供超過10萬個充電樁。

在出行服務業務方面，寶馬集團與戴姆勒股份公司也展開了合作，打造一個全新的、國際性的行業參與者，攜手爲用戶提供一站式的可持續城市出行服務。爲此，雙方將共同投資超過10億歐元。鑑於雙方在自動駕駛領域都有大量的技術積累，寶馬跟戴姆勒公司決定共同開發應用於2024年以後車型的下一代自動駕駛技術。

在這一階段，寶馬的目標是在全球所有主要地區繼續保持業務增長，同時擴大市場份額。爲此，寶馬在每個地區都有着清晰的戰略：

中國是寶馬集團全球最大單一市場，也是電動出行發展的重要驅動力。寶馬在中國不僅宣佈升級瀋陽的生產設施，還將從2020年開始在中國生產首款純電動的BMW品牌車型——BMW iX3，並從中國出口到全球各地。

在北美洲，寶馬將繼續投資美國斯帕坦堡工廠。寶馬在墨西哥的新工廠將於今年6月投產。該工廠所使用的全部電力都將來源於風能和太陽能。

歐洲是寶馬最大的區域市場，並且是寶馬集團總部所在地，也是衆多工廠和僱員工作所在地。由於英國脫歐導致的不確定性，政治環境依然不明朗。但是寶馬已經做好一切預案。

爲了轉型成爲一個靈活的科技公司，寶馬已經決定從內部着手，不斷優化成本控制，並精簡機構。在成本控制方面，寶馬的目標是到2022年底，實現超過120億歐元的成本優化。在組織架構改革方面，從4月起，BMW、MINI以及勞斯萊斯品牌汽車業務將整合爲一個部門。這個部門被命名爲“C部門”——“C”代表了消費者（Customer）。該部門將負責打造與用戶在所有接觸點上一以貫之的高檔品牌體驗，並將更多利用數字化渠道與客戶建立長久的關係。

第三階段：iNEXT-未來的基石

科魯格表示，“全新第一戰略”第三階段的實施將指引公司的行動直到2025年。

接下來，寶馬集團將會推出更多綠色環保的車型。這一趨勢將會一直保持下去。寶馬集團全新的創新與技術旗艦車型——BMW iNEXT將於2021年推向市場，這款車將把個人出行體驗提升至全新高度。

iNEXT集衆多未來科技於一身，它能實現全面互聯，並具有極具未來感的內部設計。這款車的純電動續航里程可達600公里，並可實現三級自動駕駛。科魯格透露，寶馬還將使用iNEXT車型做四級和五級自動駕駛的測試。

自動駕駛高度依賴大量數據，自身也會產生大量數據。寶馬認爲，數據分析將成爲改變遊戲規則的重要技術。科魯格宣佈，下週，寶馬將在慕尼黑市區以外開設一個數據中心。這將成爲歐洲最大的數據中心之一，初始容量爲200 PB（較高級的存儲單位，1PB=1024TB）。到2025年中期，可以實現500 PB的容量。

寶馬集團始終堅定致力於投資未來並引領未來，公司正高效踐行“全新第一戰略”的部署，持續專注於驅動變革的關鍵創新領域。

在邁向未來的同時，寶馬集團仍將保持良好的現金流和盈利水平。

科魯格在年報中向寶馬集團的股東們表示，“我們的目標是確保您的公司在邁向未來時仍然是一項具有吸引力的投資。”

對於目前由於貿易衝突和英國退歐帶來的不確定性，科魯格表示，不同國家的不穩定市場，激烈的競爭和各種經營條件都是我們業務的一部分。寶馬集團不得不在歷史上多次克服困難障礙。“在這樣的時刻，我們將始終堅持不懈地駕馭賽道。”