還記得海上馬車伕“荷蘭”嗎？這個面積僅有4萬多平方公里的歐洲小國僅僅比北京市大一點，但它曾經建立了遍佈全球的殖民地，也被公認爲第一個全球性大國，另外兩個是大英帝國和如今的美國。海上馬車伕在全球關鍵水道附近建立廣泛的據點，這些據點就是最早的歐洲殖民地了，今天的馬六甲、新加坡、雅加達等地都和荷蘭有關，尤其是在東南亞的殖民地最多，今天的印度尼西亞是東南亞第一大國，但它也曾是荷蘭的殖民地。

在21世紀殖民帝國都已經土崩瓦解，昔日的大英帝國連近在咫尺的愛爾蘭都管教不了，荷蘭殖民帝國同樣不可避免的分崩離析了，但這個小國雖然退居歐洲卻仍舊發揮着不可忽視的影響力，憑藉自身的經濟、科技實力，荷蘭在東南亞擁有極大的影響力，它甚至還能欺負中南半島的軍事強國越南。

越南在地區事務上確實很強硬，但是它的工業化嚴重依賴西方，這就造成了難以彌補的軟肋，不聽話就讓你推不倒農耕時代。越南迫不得已和西方財團合作，爲的就是加速實現國內工業化和現代化，以越南最大的國有船企SBIC爲例，這個越南的民族品牌其實就是荷蘭達門集團的斂財工具。達門集團控制包括SBIC在內的越南船企，不僅拿下了越南海警和海軍的很多巡邏艦訂單，還利用當地廉價的人力、自然資源，讓自己的產品獲得價格優勢，成功向澳大利亞出口了2艘潛艇救援艦和1艘多功能訓練艦，但是在生產過程中越南更像是富士康那樣的代加工基地，全部的產權和技術核心都屬於荷蘭，大部分的收入也歸荷蘭所有。

荷蘭達門集團也絲毫不顧忌越南的感情，在全球的各大防務展上從不承認SBIC生產的產品是越南製造，兩者的合作也沒有任何的技術轉讓，所有產品的生產設備和施工方案全部依賴荷蘭的支持，越南就像一個“代工”的角色賺取一點微薄的利潤。可以說荷蘭就是利用越南的廉價資源，提升自己產品的競爭力。毫無技術積累的越南造船業，一直無法滿足軍事裝備的國產化需要，以至於在SBIC產品大賣的情況下海軍還要進口二手的韓國浦項級護衛艦。儘管有種種不滿越南也只能忍氣吞聲，因爲離開了荷蘭人的技術支持，國內的造船業只有倒閉的命運。