世界上汽車跑得最快的地方，爲何出現了最快的網絡？
4 月 13 日，正值賽季和晴天的上海國際賽車場人頭湧湧，在這個佔地 5.3 平方公里、足以能容納 20 萬人的賽車場內，高轉引擎的「尖叫聲」成爲了這個賽場的主旋律。
有意思的是，在這個賽場內，我們除了能見到不少賽車以外，同時也看到不少科技企業的身影。
vivo、諾基亞、中國移動…… 他們的出現其實並非巧合，在這個賽車場裏，它們搭建了一個 5G 網絡體驗區。
高速率低時延的 5G 網絡猶如在產品和產品、產品和用戶之間搭建了一條溝通的高速公路，其實它也跟賽場上馳騁的高性能賽車一樣，爲了滿足人類最本質的慾望——「速度」而生的劃時代產物。
從生活到產品，速度代表着效率和生產力
人類對速度的追求從未停止過，一方面速度代表着更高的效率，而另一方面，速度也起到了決定的作用。
重量級拳王邁克泰森在拳擊比賽中曾打出過 1 秒 5 拳的成績，快速且有力的出拳，讓泰森在數秒內用連環的勾拳 KO 對手，演繹出「教科書」般的出擊招式。
更不用說追風少年歐文在 98 年世界盃上的一戰成名，追風青年梅西一次次地讓對方後衛癱倒在地，還有博爾特在百米賽道上的一騎絕塵…
而除了運動能以「快」取勝，交通工具的變化也印證着人類對速度和效率的追求。
以每小時 350 公里運行的和諧號和復興號，將京滬線的旅程從「綠皮車」的 10 小時縮減到了 5 小時以內，讓兩個主要城市變得「更近」的同時，也大大提升了在兩個城市間的運輸效率。
而在過去的螺旋槳飛機時代，從紐約到倫敦需要花費約 15 個小時去跨越大西洋到達彼岸。噴氣式飛機到來，讓跨越大洋的時間被縮減爲 7~8 小時，如果你早上在紐約出發，那麼還能趕在晚餐時間降落倫敦。
在超音速飛行的協和客機之後，跨洋的旅程更是被縮減到了 3 小時，僅僅只是過去螺旋槳飛機所耗時的五分之一，早上在紐約喝過咖啡，下午就能在倫敦喝上紅茶。
顯然，無論是運動競技還是日常生活，速度在今天已經和效率、生產力密不可分——更快的速度意味着更高的效率，更高的效率則代表着更高的生產力。
實際上，除了我們前面提到的各種例子外，移動網絡的速度也一直在增速提升——2G、4G、5G 就像是過去的綠皮車、高鐵和噴氣式飛機，它們代表着網絡速度的迭代，也同時代表着更高的效率和更多的可能性。
2G 讓信息傳遞只要幾秒，5G 讓生活變得如此簡單
2019 年也被譽爲是「5G 元年」，可以預見國內將於今年開啓 5G 網絡的試商用，各類 5G 終端設備都會隨之而至。
從 2G 時代開始，到如今的 4G 移動互聯網時代，移動網絡的速率從 10kbit/s 增長到 1Gbit/s ，之間已經有着 10 萬倍的差別。歷代無線通訊技術的變遷，都圍繞着網絡速率的增長，而做出更迭。
2G 採用了數字化的傳輸方式，首次在傳輸聲音之外，還能將文字信息即時傳達，隨着移動電話產品得以普及，互發短信成爲了過去最時髦的溝通方式。
在 3G 的基礎上，4G 更是獲得了 10 倍以上的網絡速率，移動終端終於可以獲得媲美一般的家庭寬帶上網速率。無需等待的互聯體驗，直接帶領我們走進了移動互聯網時代。
移動支付、在線直播、遠程協作、電競手遊等新事物都走進了我們的生活，而視頻也是繼文字、圖片之後，成爲最廣泛的信息傳播形式。
在 4G 網絡推出 5 年之後，第五代移動通訊技術（5G）也即將亮相，相較於之前幾代的移動通信技術，5G 網絡必然會有着更加高速的網絡速率體驗。
但與之不同的是，5G 網絡不再單純地追求某項技術特徵，所連接的也不僅僅是我們手中的智能手機。
按照運營商和設備商的願景，5G 網絡將打造一個面向業務應用和用戶體驗的智能網絡，最終打造以用戶爲中心的信息生態系統，簡而言之，就是我們經常說到的「萬物互聯」。
無論是你的手機、可穿戴設備、智能汽車，還是家中的智能家居和我們身處的智慧城市，它們都將依賴於高速率、低時延、多設備、低功耗的 5G 網絡而聯結到一起，就像是一張無形的網絡將我們和設備互聯。
這種感覺就像我們的大腦就是一個超級處理器，終端就是軀幹，5G 就是連接大腦和軀幹的脈絡神經，因此 5G 速度對今後的智能生活發展有着關鍵作用。
從實驗室到消費者，vivo 5G 手機快來了
對於手機而言，擁有 5G 特性之後將能幫助我們去完成更多的事情，而這當中就離不開 AI 人工智能的加持，而要推進 5G 網絡的發展，首先就離不開終端廠商和運營商之間的合作。
vivo 對 5G 技術的佈局，早在 2016 年 3GPP 啓動 5G 國際標準制定之時，就已經在北京成立了 5G 研發中心，全面參與到 5G 核心技術與標準化研究，以終端廠商的身份推進 5G 網絡的商用進程。
在 5G 網絡商用的前夕，vivo 在去年進一步披露了 5G 手機的研發進展，成爲業界首家公開展示 NEX S 樣機在 5G sub6 Ghz 頻段進行無線上網的終端廠商。
爲了讓設備實現對 5G 的支持，vivo 在過去近一年時間裏對手機進行了由內（主板）而外（天線）的改造，通過硬件改良和與網絡服務商通力合作，爲日後的 5G 終端打造了紮實根基。
當然，雖然目前 5G 這個「未知宇宙」距離我們還有一段距離，但也並非觸不可及。
對於 5G 會對我們以後生活產生的變化，在 4 月 13 日的媒體羣訪中，vivo 5G 技術總監秦飛向我們分享了他對 5G 技術的看法和 5G 樣機的研發歷程。
秦飛認爲，其實如今的 5G 就像若干年前問世的 4G。和現在一樣，當時大家都不知 4G 到來後它能做什麼，運營商同樣也只是用在線高清視頻播放來做宣傳點。
但事實上隨着運營商近幾年的 4G 鋪設普及，基於這個網絡的「共享經濟」也隨之出現，這是當初 4G 剛面世時沒有被大家預想到的作用。
所以，5G 在目前來看是極具潛力的新一代通訊技術，但它的真正作用是在運營商廣泛鋪設基站後才被完全發揮出來。
5G 的問世並不代表今後運營商或終端不再支持 4G，相反，他們是在 4G 的基礎上加入對 5G 網絡的支持，也正因如此，vivo 在設計樣機時，所考慮的並不單只是「機體重塑」這麼簡單。
對於終端商來說，讓手機實現對 4G、5G 網絡的同時支持，主要難題是硬件工藝和軟件協議。在前文裏，我們提到過 vivo 樣機的主板採用了堆疊式設計，實際上在這塊主板發生變化的背後，是涉及到了一連串硬件的升級。
爲了讓手機增加對 5G 的支持，概念機加入了 5G 通訊模塊和比 4G 更多天線佈局，但所增加的這些硬件的同時，也會大量影響手機在 4G 模式下原有的散熱和續航性能，因此 vivo 不得不在加入射頻套件的同時，去提升電池容量加入散熱系統。
最終 vivo 在硬件這部分的解決辦法是，給 APEX 2019 增加 5G 模塊和散熱系統，用堆疊式設計將主板佔用空間減少 30%，以容納大容量電池和散熱模塊，讓手機在支持 5G 的同時，也能保證終端在各種環境下的實用性。
儘管實現 5G 網絡要對 4G 進行軟硬件的改進，但 vivo 相信這種付出會是相當值得的。
秦飛介紹，根據 vivo 實驗室的測試數據，5G 相比 4G 在傳輸速率方面有着根本性的提升，這種優勢尤其體現在日後的互娛方面，在遊戲體驗上，5G 的時延已經被縮減到 10~20 毫秒，從根本上解決了目前 4G 下的遊戲時延問題。
▲使用 vivo NEX S 樣機在 5G 環境下視頻通話
當然，5G 的作用也不只是讓你的遊戲體驗更暢快一些，它還能成爲你的智能手機和智能穿戴、智能家電連接的橋樑，並同時擔當不同的角色。
想象一下，在 5G 的支持下，你可以在回家的路上設置智能家電準備晚餐；在馬路上，5G 是無人汽車的通訊核心；在家，5G 是開創家庭 VR、AR 互娛的必備條件之一；在城市裏，5G 是聯通智慧城市的關鍵要素……
所以說，5G 雖然離我們還有距離，但我們卻已經能看到它的無限潛力。
最後值得一提的是，在這次活動上秦飛還透漏了一個彩蛋——vivo 預計會在今年年中發佈旗下的首款 5G 手機設備。
不過對於這款新品的信息，秦飛並沒有向我們做太多介紹，只表示 vivo 的首款 5G 設備不會太貴，而且他同時還強調，隨着之後運營商基站和 5G 終端普及、產品的售價也會開始下降，這必然會是一個漸進發展的過程。
但是說實話，除了期待國產 5G 手機儘快上市之外，也希望運營商們加把勁兒，把 5G 基站建快一點兒。
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