該機是服役狀態中的F-35戰鬥機的第二摔，同狀態首摔的則是美國海軍陸戰隊。

去年9月28日，美國海軍陸戰隊501訓練中隊的一架F-35B STOVL戰鬥機因發動機故障而墜毀，1名飛行員死亡。根據調查得知，這架F-35B的發動機管路出現了問題。隨後美軍決定停飛所有的F-35，將管路問題解決後，目前已經全部復飛。

正在垂直起飛的F-35B

美國政府問責局（原美國總審計局）則針對F-35做過統計稱，該機截止到去年的1月共發現了966個技術問題，其中有111個問題會影響到該機的安全性，有855個問題能給該機在執行任務的過程中製造困難，總之，該機的質量管控並不嚴格。雖然如此，爲了讓F-35快速部署，這些問題沒有得到足夠的重視，以後，這些問題必然會釀成更多的事故。

本次日本墜毀的F-35A是航空自衛隊第5架，該機意義也非同一般，即是首架由日本三菱重工小牧南工廠打造的F-35A，其餘的4架由美國洛克希德·馬丁生產。此前，日本國土交通省向該機的發動機承包商——石川島播磨重工業株式會社（INI）做出了行政處分，要求其對業務進行整改，由此也更容易讓人們聯想到，墜毀的飛機發動機是否存在缺陷。但實際上，要求INI整改的業務不涉及該機的發動機，而且發動機則是美國的原裝產品，發動機的嫌疑能初步排除，但爲何墜機還要看最終事故調查結果。對此筆者推測，導致事故的原因定逃脫不了那966個技術問題。

那麼，向來喜歡炒作中國軍事威脅論的日本和美國，或許會給這起事故找個背鍋的，比如讓中國殲-20擊落的，畢竟日本和美國也不乏軍事地攤文，炒作一下無傷大雅。

不過，美國和日本真得在以"不讓中國和俄羅斯等國家從殘骸中獲取重要信息"爲由，正大力搜索F-35A最後的殘骸。

比如美國空軍在事故發生後，立刻陸續派出了第17、第8特種作戰中隊，通過MC-130J運輸機和CV-22B傾轉旋翼機運送了大量美國特種部隊士兵，準備應對接下來的局勢。同時，美國海軍則也派遣了"安納波利斯號"和潛艇在事故附近海域進行警戒，該艇具備搭載特種部隊的能力。

緊接着，美國空軍第23遠征轟炸機中隊的B-52H則連日來持續在事故附近海域進行戰略爲何和協助搜索。可以說，美國軍隊的神經時刻緊繃，非常怕戰鬥機的殘骸落到中俄的手中。

同時爲了轉移注意力，美國海軍還在近日接連派遣"黃蜂"號兩棲攻擊艦，陸續在南海黃巖島附近等敏感海域開展F-35B戰鬥機的各種訓練任務。

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