這幾年，中國的鐵路已經從原來落後的境況到如今的站在世界前沿，甚至引領世界潮流。這些都離不開中國人們辛勤勞的幫助，而其中的代表人物就是詹天佑。

詹天佑，我想大家應該不怎麼陌生，畢竟小學課本上有一篇關於詹天佑的文章。詹天佑，1861年4月26日出生於廣東省廣州府南海縣，他是中國首位鐵路總工程師，更有著「中國鐵路之父」，「中國近代工程之父」的尊稱，中國鐵路能有今天的發展少不了詹天佑所作出的貢獻。

詹天佑放棄在國外的榮華富貴，而回到了祖國。詹天佑年僅12歲就留學美國，17歲考入耶魯大學土木工程系，專攻鐵路工程，並獲得哲學學士學位。後來響應國家的號召回國，面對著飽經滄桑的中國，看著如豺狼虎豹的諸多列強蠶食中國，不禁潸然淚下。當時清朝想修鐵路，而是列強不肯，爭論不休，無奈雙方都退後一步，條件是清朝政府如果用本國的工程師來修築鐵路，他們就不再過問。列強本以為中國沒有好的工程師，可是事與願違，詹天佑就是非常厲害的工程師。詹天佑也因此展露鋒芒，為世人所知。

詹天佑主持修建我國自建的第一條鐵路—京張鐵路，面對挑戰無所畏懼。從北京到張家口的鐵路長達200公里，這對於中國無不是一個巨大的挑戰。這條鐵路建設經歷了艱難曲折的歷程，面對著內憂外患（列強的嘲諷和阻擾，鐵路修建的問題），詹天佑沒有怨天尤人，而是迎難而上。詹天佑毅然接受了任務，馬上開始勘（kān）測線路。從哪裡要開山，哪裡要架橋，哪裡要把陡坡剷平，哪裡要把彎度改小，都要經過勘測，進行周密計算。詹天佑經常鼓勵工作人員要仔細仔細再仔細，鐵路不能有絲毫馬虎。無論風出雨打，詹天佑都在野外工作，親力親為。白天，詹天佑攀山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖、計算。我們要知道在當時可沒有現在的科技，修建鐵路是很危險的，一不小心就會死。

詹天佑每天都和工作人員一起工作，同吃同住。修建鐵路時面臨坡度特別大的問題，詹天佑沒有因此放棄，而是獨創設「豎井開鑿法」和「人」字形線路，震驚中外。即便是外國的工程師面臨這個問題也束手無策，而中國卻做到了，這開創了中國獨自修建鐵路的新局面。到如今中國變的越來越強大，中國的越來越有影響力，中國的鐵路有無到有，中國的飛機有無到有等等的改變，無不彰顯著中國強大的實力。厲害了，我的國！

詹天佑 漢族，字眷誠，號達朝，畢業於耶魯大學土木工程系，主修鐵路工程，中國首位鐵路總工程師。負責修建了京張鐵路等工程，這是中國自主設計建造的第一條鐵路，創設豎井開鑿法和人字形線路。震驚世界，在籌劃修建滬嘉，錦州，粵漢，等鐵路付出很多貢獻.被稱為中國鐵路之父，實至名歸。

傑出工程師的榮譽，並不是輕而易舉的功勛，沒有精湛文化知識底蘊，沒有行業開拓創新的攻關精神，工程師業績一旁都是一步一個腳印的去進取它的行業文化，詹天佑的更獻是能完成別人攻不了的鐵路工程，有國內行業巔峰的突破，甚至世界行業巔峰的突破，所以他的傑出榮譽，他的傑出功勛，就是高素質人才的楷模，工程師們傑出的榜樣。

謝謝邀請個人愚見，還望雅正。

詹天佑之所以為一個偉大的愛國工程師，第一，因為他完成了人類建設鐵路歷史上一個不可能完成的壯舉。鑿通居庸關到八達嶺這段在外國的工程師看來永遠不可能開設鐵路的鐵路。第二，他們可以為外國工作拿到更高的自信和報酬卻為一個一窮二白的中國建設屬於中國人的鐵路。第三，他向全世界證明了中國人是能夠有獨立能力建造鐵路的。同時也證明《愚公移山》是真的。

詹天佑衝破地理障礙，成功修築了京張鐵路。他滿腔熱血把學到的所有本領全部無私奉獻給了祖國的鐵路事業，特別是提前兩年修好了鐵路，給嘲笑我們的帝國主義者一次強有力的回擊，他這些可敬可佩的愛國事迹絕對可以說他是我國傑出的愛國工程師。

答:詹天佑衝破地理障礙，成功修築了京張鐵路，他把滿腔熱血學到的知識全部無私的獻給了祖國的鐵路事業。特別是提前兩年修好了鐵路，給嘲笑我們的帝國主義者們強有力的回擊，因此說他是我國愛國主義工程師。

第一個主張用人字形修鐵路的人

他造出了第一條鐵路京張鐵路。

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