滴滴出行，鼓勵雙證傾斜派單，定單都派給誰了？
先說下派單優先順序
首先訂單分為普通單和優質單兩種！
如果說派單傾斜，不停地派普通單，也就是5公里以內的單子，那並不是傾斜派單！
真正的傾斜派單，不是派單量，而是派優質單的比例！
在熱點區域裏，首先系統篩選出來普通單，優質單！
會將優質單優先派給自營司機，很多人可能不知道滴滴的自營司機，他們都是簽了保密協議的，不得向外透露任何信息，所以無論在什麼媒體都看不到自營司機的反饋！
自營以後，就是滴滴合作的租賃公司，這部分司機無所謂雙證齊全，只要在穀雨平臺裏註冊，就會優先！
然後就是各種鷹司機，也就是低保司機了！
接著就是雙證齊全的司機！
最後纔是服務分，客戶評價高的司機！
當然這些規則是限定在司機比乘客多的情況下！如果司機少，爆單的時候，規則就反了，而是以乘客的會員級別，企業客戶，或者充值客戶，最後是客戶評分，例如5-4-3分級派單的！
如沒證你取消是執行國家法律法規，強派單給你就是迫你幹違法的事，還扣錢，無法無天凌架於國家法律之上。支持大家去告滴滴，去交通局舉報滴滴給無證司機審核給無證司機派單。
在南京市場，合規車是可以享受傾斜派單的，但是指的是工作日的平峯期，因為這個時間段打車的人比較少，訂單優先派給雙證司機。一到夜間、週末、高峯期以及惡劣環境需要排隊的時候，系統一紊亂，就是亂派訂單了！
雙證司機優先派單，雛鷹飛鷹司機更是享受合規車中的傾斜派單（滴滴公司的說法），這也就意味著他們會有更高的收入！
其實不然，合規司機目前沾光的地方就是平峯期也能接到不少單子，這是私家車無法企及的。目前的私家車在平峯期能接到的訂單真的是太少了，上次一個朋友在新街口呆了40分鐘硬是沒接到一個單子！不過也能想得通，畢竟投資了這麼多錢在裡面，滴滴公司要是再不給幾個單子，那不就斷了他們的活路嗎？
現在的滴滴公司早已經更換了派單機制，也許你能在前6個小時跑到400塊的流水，但是後面4小時能跑100塊就很不錯了。
不過即便是給你再多的單子又有什麼用呢？還不如一兩個長的優質訂單來的實在，對不對？
以前滴滴不是一直說他們派單都是系統根據什麼什麼來派單的嗎，不存在人為控制的嗎，那這個傾斜派單算什麼，先不說實際上有沒有傾斜，也不說實際上是怎麼樣傾斜的，你在雙證上可以傾斜，就不能保證你不會因為其它原因傾斜這在技術上根本不是什麼難事
其實網約車也是互聯網發展過來後的一種產物，市場有一定的需求。計程車作為傳統客運的行業，市場需求也是必不可少的。兩家互相掐架，無非是後來者網約車搶佔了傳統計程車的部分市場。但是平心而論，現在的網約車又有幾個合法合規呢？我覺得市場是開放的，誰有能力誰來賺，當然前提是大家都合法營運。然後至於百姓出門打什麼車由他們自己決定。那現在問題是，現在的網約車，請問有幾個證件齊全？營運險買了嗎？乘客的座位險買了嗎？有沒有定期審車？司機是否定期培訓？是否達到營運年限車輛就報廢呢？答案我想大家都知道……他們只是在互聯網的大洪流之中成了順應時代的產物，而鑽了法律的空子。合理合法營運，規範市場，公平競爭纔是解決矛盾的最有效的方法。
還傾斜，只要停止給無證的滴滴司機派單就不錯了，現在，在合肥熱點區域空車數是派單的好幾倍，現在白天12個小時，極少數司機能跑到流水300元
滴滴對雙證司機傾斜派單，這是騙人的鬼話！本人雙證司機，座標成都，我從早上7點過拉到下午6點過，流水191元。沒有一句假話，這就是傾斜派單！
我都是雙證司機，我連續兩天打電話給客服罵了一頓。十二小時服務時長才四百多。我介紹進去的才幾天，流水都比我多很多，而且他都沒雙證。
推薦閱讀：
