今天來到我們店內升級的車款是 ISUZU NQR 9.5T 五期車型，原廠 155ps、42.8kgm 的性能數據，搭配六速手排變速箱系統。在 EUC 作業前我們也與司機大哥了解車輛的狀況，司機大哥很幽默的說 " 沒力、耗油 "，重車高速公路超車馬力都不足，爬三義坡也只能靠到最外線逗逗遊。

 

司機大哥的心聲我們都聽到了，接下來我們也架上所有的測試儀器，準備上路抓取車輛的數據及車況。今天由我們工程師 小許 來為這部車輛操刀作業，緊盯的螢幕上面的數據，一點也不敢馬虎。

 

測試 0~60km 的加速成績，為了就是讓讀者們更清楚的了解 ECU 升級後的數據比對，就算只是簡單測試個成績，也能明瞭的知道前、後的差異性。原廠 0~60km 加速成績測得 13秒的成績，隨後讓我們來看看強化後的成績。

 

近期 ISUZU 的車型廣受好評，不論是 3.49T、6.2T、7.5T、9.5T、11T、17T，幾乎全車系都是我們 MYS ECU Tuning 的常客，為了就是希望能夠提倡更好的性能與油耗的表現。

 

 

等待了將近三個多小時的時間，完成了 ISUZU NQR 9.5T 的 ECU 程式調教，隨後我們馬上進行成績的測試。MYS ECU 強化後的 0~60km 成績測得 10.2秒，與原廠相差了 2.8秒的進步空間，可見中低速的扭力輸出差異可是相當明顯的。

 

  

經由 MYS ECU Tuning 強化工程，車輛性能方面再提升 38~42ps、扭力再多出 8.2~8.5kgm，並且有效改善變速箱齒輪比落差太大造成的扭力流失問題，讓原廠低速扭力較為薄弱的情況能夠徹底改善，最大扭力輸出也再提前 200~300rpm 全數發揮，1200~2200rpm 的轉速區域也形成動力輸出的好球帶。

 

 

所有作業完成後，小編陪同司機大哥一起進行簡單的路試。在空車的情況下，司機大哥就能感受到車輛的性能輸出已經完全不一樣了，油門的反應輕快很多，不必採重油門扭力就能明顯的釋放出來，整體的性能輸出表現差異真的非常明顯。我們也很開心司機大哥有這麼細微的觀察，我們也期待使用後與我們分享一下心得^^

 

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升級後大約一個多星期的時間，小編也與司機大哥聯絡了解車輛的表現狀況如何，司機大哥表示效果實在非常的棒。動力方面重車在國道一號 三義爬坡北上路段，MYS ECU 強化後能夠 六檔 直上三義爬坡路段，原廠印象中退 五檔 感覺還是很免強，需要退到 四檔 才能輕鬆通過爬坡路段。整體的爬坡性能表現多出了一個至二個檔位的力量。

 

  

油耗方面也有相當不錯的表現，加一桶柴油大約在 2000元台幣，從彰化出門到台北新莊來回。原廠未升級前回程大約到苗栗或是台中時，就必須要在添補柴油。MYS ECU 強化後，相同彰化到新莊來回，一桶油能夠跑來回一趟。等於強化後一桶油可多跑 80~100公里的里程，平均換算下來大約節省下 12% 的節能數據。

 

 

 

文章編輯 ~ 丫宗

 

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