今年日系休旅車掀起了一波騷動，HONDA 推出了搭載 地球夢引擎的 五代 CR-V 1.5T 車款，搭配 Earth Dreams G-Design Shift Logic CVT 變速箱系統，與引擎搭配得相當不錯，原廠整體的設定感起來像自然進氣的引擎感覺，性能輸出相當線性，Turbo Lag 的狀況也抑制得相當不錯。重點五代 CR-V 的乘坐空間真的另小編驚訝，前、後座的乘坐空間可是相當大，而且車輛底盤的操控性更是靈活.......怎麼變成車評了，趕快進入我們 ECU 升級的主題。

 

 

地球夢 1.5T 是結合缸內直噴、i-VTEC 與 DOHC 雙凸輪軸的三大科技，讓原廠性能輸出擁有 193hp、24.8kgm 的數據。當然在這部車輛的 ECU 作業升級，更是難倒不了我們的工程團隊，早已有著完整的調教數據。今天 CR-V 1.5T 的升級作業，就由我們工程師小穎來全程操刀。

 

升級前先架上 P-Box 儀器來進行原廠的 0~100km 加速成績，當天的氣溫大約在 32度左右的天氣，原廠的 0~60km 成績測的 4.1秒、0~100km 成績測得 8.5秒，與原廠所公佈成績差異不大。對於一部休旅車只搭載 1.5 渦輪增壓引擎，就能有這樣子的成績表現，可不能小看地球夢的引擎潛力阿~~

 

上圖紅色框起為增壓值的數據，原廠最大增壓值為 0.7bar 左右。為甚麼要來特別來說明增壓值的部分，因為在 ECU 的調教中，並不是增壓值越大就代表效果越好，要怎麼樣才能達到有明顯的效果，又能兼顧引擎與渦輪的耐用度，這才是調整的一門學問。

 

在這款 HODNA CR-V 1.5T 的車款中，我們更是推薦 CR-V 的車主安裝 MYS Exhaust System Innovation ( 100鉬陶瓷金屬觸媒 )，就是渦輪車大家所俗稱的 " 當派 "。更換當派後能夠有效降低渦輪引擎的排氣溫度，讓車輛不管在市區行駛與激烈的駕駛嚇，都能夠讓高溫的廢氣更快導出，降低引擎工作運轉的負擔。

 

全原廠的硬體配置下，單單只換上 100鉬當派 與 MYS ECU Tuning 程式系統調教，再針對車主本身對於車輛的使用習慣，作為 ECU 的調教重點。完整的路試抓取車輛重要 DATA LOG 數據，試車手與工程師回報車輛的調教需求，即開始展開這部車輛的升級作業。

 

 

由於 CR-V 1.5T 的 ECU 數據資料相當多，當天車主也同意多留一天的時間來調整車輛。車主本身也是屬於熱血分子，偶爾也會拉高轉速清清積碳，所以希望能夠一次完工。

 

經過數個小時終於完成這部 CR-V 1.5T 的 ECU 調教作業，隨後我們也架上儀器準備試車。先來看 ECU 升級後的 0~100km 成績，當天測試的氣溫大約 31度左右的天氣，改裝後 0~60km 成績測得 3.7秒、0~100km 成績測得 7.3秒，與原廠的成績進步了 1.2秒的表現。

 

 

上圖紅色框起處為 MYS ECU 升級後的增壓值，改裝後的最大增壓值為 0.87bar，與原廠的最大增壓值只多出了 0.17bar 左右，但是性能的效果差異卻是非常明顯。這也證明了在 ECU 的調教過程中，並不是增壓值越大越好，不是增壓越大就越會跑，沒有完整的調教數據與經驗，增壓值過大的時容易造成車輛的硬體損壞。

 

HONDA CR-V 5代 1.5T 經由 MYS ECU Tuning 強化工程 + MYS Exhaust System Innovation 陶瓷金屬觸媒，性能方面再提升 33~36hp、扭力再多 4.8~5.3kgm，達成  230hp 的性能輸出。

 

CR-V 1.5T 能帶動這樣龐大的身軀，還能有如此輕快的表現相當難得，提升後的動力表現有如 3.0L NA 一樣的彭派，再 3000rpm 以下的中低扭力輸出飽滿，轉速超過 4500rpm 之後的推力更加持續，再加速的流暢感更為提升，讓原本中規中矩的 CR-V 變成一部運動化的休旅車。

---

 

上段影片為 ECU 升級後的加速影片，影片中可清楚看見改裝後，扭力輸出的強大讓起步打滑相當明顯，力道的推出持續性也感受不到間斷，徹底解除了原廠的封印的性能。

 

上段影片我們更靠近起步打滑輪胎來拍攝，這樣更能感受到強烈的打滑情況唷^^ 

 

---

 

MYS ECU Tuning 強化工程 ~ 針對這部全新車款的 HONDA CR-V 1.5T，推薦 MYS 100鉬 Down Pipe  陶瓷金屬觸媒 & MYS ECU  軟體調教，這樣就能輕鬆跨入 200hp 以上的引擎輸出，絕對是 CR-V 1.5T 動力提升最基礎優先的 " 軟體與硬體 " 的選擇。歡迎各位 HONDA CR-V 5代 1.5T 的車主們，有興趣者都可直接與我們的相關經銷商與人員進行連絡了解唷^^

 

 

文章編輯 ~丫宗

 

MYS 明曜晶片科技強大系統從水上摩托車、重型機車、房跑車、大型運輸車輛、特殊工程用車(如挖土機、推土機....等 )、貨車，拖車，皆是我們 MYS SPORT 與國外工程團隊，針對車主使用需求進行 ECU 調校作業，絕非所謂罐頭程式，專車專用專調校，簡單區分為全動力模式、節能兼動力模式以及純潔能模式，都可因應客戶最大需求進行調整，針對各位最在意的耐用度問題，皆是我們工程團隊在進行調校時必須要考量到的，也請各位客戶朋友們不用擔心。

 

MYS SPORT ECU  ( 明曜晶片科技企業 )