都 9102 年了，車廠準備好迎接 5G 了嗎？

4 月 5 日，上汽的第三屆汽車創行者大會在上汽榮威兒童藝術中心如期而至，在這個 5G 時代的強大背景下，這一屆的主題也是「5G 時代·暢行天下」，而這次大會，用「現實+理想」來描述再合適不過了。

先來看看現實。

榮威發佈 Marvel X Pro：

上汽集團總裁陳志鑫在演講中表示：Marvel X Pro 版產品已經能夠實現在低速無人駕駛條件下，由車輛自主完成「最後一公里」的泊車和取車，是全球首款達到 L3 級智能駕駛水平的量產車型，現在只等支持無人駕駛相關法規儘快出臺，就能立即上市銷售。

法規方面的缺失確實有些影響無人駕駛發展的節奏，關於 L3 級別駕駛責任認定的爭議使得廠商對 L3 級別的開發還都有所遲疑。榮威則決定不管法規什麼時候出，我先做出來，但有點遺憾的是，在此次大會上，我們並沒有看到 Marvel X Pro 的實際表現。

接下來，我們聊聊理想…

大會的重點就是 5G。5G 來得太快了，以至於還沒上手機，就已經準備上車了。那麼，5G 將如何改變社會，如何改變汽車？

在創行者大會的論壇環節，大家從各自角度對於未來的 5G 汽車進行暢想：

上海國際汽車城總經理陳鋼說告訴我們 5，G 可以帶來更多周邊信息，瞭解所處環境的實時狀態。還會使得非常多信息在車、路、人、速度、方向、路線之間進行互通互換，未來堵車、碰擦、違章等都不會出現了。

電子科技大學大數據研究中心主任周濤表示，未來車牌號就會成爲我們的賬號，而 5G 帶給我們的信息讓我們對於車本身也有更深刻的認識，會對車輛的發動機、剎車片、每一根線束的狀況都非常瞭解。

在未來，個性化定製是一個熱門趨勢，這個生產的環節就要用到物聯網，將所有產品、零件，製造工藝流程等全部連接，而且速度要快，上海汽車集團股份有限公司副總工程師祖似傑說，這隻有 5G 能夠實現。

當被問到車內連接模塊是不是專爲上汽集團設計的時，華爲戰略部總裁張文林稱：「作爲基礎技術，連接模塊是面對所有車企的，但我們是和上汽集團要攜手聯合創新的，幫助他們把這個出行模塊做好，創造更多可能的功能。而且我覺得上汽非常有前瞻性，有非常多的想法，我們非常樂意用這樣的技術幫助他們實現。」

想要實現 5G 的車載化，需要運營商、網絡設備商以及管理部門的共同支持，因此，上汽集團攜手中國移動、華爲、上海國際汽車城共同啓動「5G 智能網聯汽車示範區」，打造全國首個「智慧交通」示範區。也就是說，實現「5G+汽車」的必要條件已經準備好了。

而對於「5G+汽車」，上汽也給出了自己的答案：他們發佈了一款名爲「Vision-i」 的概念車，並且打出「全球首款 5G 概念車」的旗號。拋開噱頭，我們來看看這輛車。

榮威把它定義爲一個全新品類——SPV（Smart Proactive Vehicle），意指：智能主動交互汽車，具備多場景適應能力。

作爲面向 5G 時代的概念智能座艙，榮威 Vision-i 採用了多變的座椅佈局形式，可實現不同場景下的轉換，讓汽車從「載人工具」變爲「移動空間」。

讓人比較感興趣的一點是，榮威 Vision-i 首次嘗試了突破屏幕的邊界，打造具備全艙交互能力的 SKY VISION 整艙主動交互系統。將內容展現在全艙任意位置和材質上。

在 5G 技術的支持下，榮威 Vision-i 還給我們開了不少腦洞：雲直播的全息音樂會、沉浸式的在線遊戲、實時互動的美妝直播等等。還有爲滿足用戶情感化和個性化需求的知你知行的情感化智能助理概念。

我們來看一下現場榮威 Vision-i 概念車的照片：

設想非常美好，但是我們大多數人關心的還是距離產品實際落地到底還有多遠？硬件的升級能否跟得上？基站何時能全面建造完善？不過上汽已經滿足了實現「5G+汽車」最好的必要條件了，接下來就是「讓夢想照進現實」了。