現代在 2018 年初的 CES (Consumer Electronics Show) 消費性電子展上，發表了氫燃料電池車款 Nexo，當時也宣佈最快有望在 2018 下半年就能夠量產販售，而就在 2018 年的最後一週，現代透過官網發布，首輛量產之 Nexo 在美國加州進行交車儀式。除了量產版本首度交車之外，現代也公佈了 Nexo 的北美售價，正式量產售價為美金 58,300 元，相比於 Toyota Mirai 的 58,265 美金價格，便宜了 65 元美金。此外，受惠於美國加州的優惠方案，車主最高可獲得 5,000 美元的獎勵金。

現代集團在替代能源上的研發其實早已展開，氫燃料電池車款也並非品牌在 Nexo 車繫上首見，然而真正導入量產、針對替代能源戰力進行拓展，卻是在 Ioniq 車系問世後，纔有了較為明確的發展趨勢；在 2018 年底時更宣佈「FCEV Vision 2030」計劃，將在氫燃料電池科季中投入 7.6 兆韓元，在 2030 年時達到年產 70 萬具氫燃料電池動力系統的目標，並預計要在氫燃料電池車款市場，達到 25%的市佔成績。

在 2018 年初登場的 現代Nexo，當時所公佈的規格資料顯示，Nexo 的動力模塊可提供約 160 匹的最大馬力，而扭矩數字也約莫落在 400N.m的水平，從靜止加速到時速 100 公里需時 9.5 秒，而最重要的續航里程則預估在 370 英里 (約為 592 公里) 左右。實際量產版本的 Nexo，性能表現部分一如原廠所預告，但續航里程卻又有些許差異；Nexo 車系共推出 Blue 與 Limited 兩種車型，前者續航里程維 380 英里 (611 公里)，而後者則僅達 354 英里 (569 公里)。

Nexo 的 Blue 車型雖然價格上屬於入門選擇，但配備上卻頗為豐富，包含了皮革包覆方向盤、前排加熱皮革座椅、自動防眩車室後視鏡、雙區恆溫空調、無限充電裝置、以及附衛星導航系統的 12.3 吋中控熒幕；在先進駕駛輔助配備上也有所着墨，包含了 FCA 前方碰撞警示系統、BSC 盲點偵測警示系統、RCTA 後方交通警示系統、車道偏移警示與車道維持輔助等，展現 Nexo 在產品設定上的高階定位。

採用氫燃料電池作為動力系統設定的 Nexo 車系，美國售價為美金 58,300 元，一如前面所提到，因應美國加州對於替代能源的鼓勵與豐富補助，因此車主最高可獲得 5,000 美元的獎勵，除此之外，北美 現代也祭出首年維修保固免費，以及新車車主可獲得價值 13,000 美元的「加氫卡」；反觀國內市場，目前對於氫能源的推廣，尚未有確切明朗的方向性，更何況氫燃料電池車款需要有加氫站的配合，因此短時間內國內導入氫燃料電池車款的機會並不高，否則其相較純電車款更趨近現行多數消費者用車習慣的特點，似乎更顯平易近人許多。