2013～2015年，人人快送、閃送、UU跑腿、鄰趣等相繼成立；2016～2018年，相關行業巨頭開始進入跑腿市場，達達和京東到家合併成立新達達，百度外賣、美團、餓了麼相繼展開跑腿業務，順豐也推出同城急送業務。

閃送發佈的2018年《閃送用戶行爲分析報告》顯示，閃送累計服務用戶數量達1.38億人，其中活躍用戶數量環比增長58.9%；閃送年人均下單頻次爲10.06次，環比增長49.1%；2018年閃送支付訂單總量環比增長312.91%。

極光大數據認爲，閃送、達達、UU跑腿等分別採取“快”“協同作戰”“新個體”等不同策略提升品牌競爭力，獲得了相應的用戶市場，同時助推同城即時配送業務的服務內容愈加豐富。

京東並不是第一家進軍同城即時物流配送領域的快遞企業，此前，圓通啓動“閃電行動”，順豐推出“即刻送”服務，全峯快遞與宅急送則分別推出“即時配”與“O2O閃送”業務等。

而快遞系紛紛入局同城即時速運，不乏優勢。

同城快遞與同城即時配送的操作模式和處理流程雖然不完全相同，但傳統物流業多年深耕下積累出全面的網點佈局、熟練的操作團隊和完備的硬件設施，再加上自身的資金優勢，都是快遞系企業的天然優良基因。

早在2017年順豐就進入即時配送領域，並推出第一款同城配產品“即刻送”，與肯德基、麥當勞、德克士、百度等主流企業，同城配送也成爲順豐當年增長最快的業務。

據順豐發佈的2018年財報，同城業務實現營業收入10.0億，同比增長172.2%，佔比從0.51%上升到1.09%，同比增長172.2%。目前，順豐同城服務覆蓋全國275個城市。順豐的同城急送業務將火力更多集中在C端，同城急送可寄遞物品的類型涵蓋了文件證照、日用品、3C數碼、鮮花、蛋糕、生鮮等全品類。

京東物流加速陣痛轉型

爲外界關注的是，4月15日凌晨，劉強東發佈致配送員內部信，首次公開披露京東物流的財務狀況。

據稱，京東物流2018年全年虧損超過23個億，這已經是第十二個年頭虧損了。如果扣除內部結算，京東物流去年虧損總額超過28億元。按照這一態勢繼續發展，京東物流融資所得資金僅能支撐兩年運營。

在這種情況下，擺在京東物流面前的選擇只有兩個：增加外部收入或者降低內部成本。

爲此，京東物流採取了配送員調薪等系列舉措。包括取消配送員底薪、同時大幅提高攬件提成，由“旱澇保收”到“多勞多得”，目的就是爲了改革激勵模式讓快遞員“搶市場”。這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入。

顯然，現階段對京東物流而言，做到薪酬改革、降低成本，實現物流變現至關重要，這或許也是京東開始做閃送的一項原因。

快遞專家趙小敏同時向《每日經濟新聞》記者表示，京東需要大規模提升市場份額來爲接下來的資本化做準備，包括最近的變革、同城業務的推出、全國所有網點的鋪設、無人機機器人等概念的提出，都是爲了加速資本化的完成。

對此，電子商務研究中心特約研究員解筱文向《每日經濟新聞》記者表示，京東物流觸及即時配送領域，有着更爲現實的需求。同城物流更多地服務本地生活消費，需要有本地生活服務入口，京東物流缺乏超級外賣平臺這樣的訂單入口，但如果藉助京東商城入口仍有比較優勢。京東是騰訊系企業，如果能與微信、QQ等超級入口打通，在同城物流市場的影響力不容小覷。

但解筱文同時指出，京東物流從事同城即時配送業務處於初始階段，要從此前的專注配送轉型到真正的社會快遞物流領域，還需要一定的時間。對於京東物流而言，理順內外部關係，兼顧京東物流員工的利益，持續激發員工發展動能，是當前乃至今後很長時期面臨的重大考驗。

同步播報：

不止快遞員調薪、一週連推三大新業務 京東物流求變箭在弦上

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