在2014年春节期间，搭过香草航空来回东京，印象不错，虽然遇到大雾，班机延误，但毕竟是天气因素。

这次原本要在2015 八月八号出发的，由于苏迪迪台风，不能成行，延到两周后出发，却也差点受到台风影响，好在台风在台湾外面大转弯，才顺利成行。
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这次选的航班是香草航空 Vanilla air JW100，传说中台北凌晨三点半起飞，日本时间八点就抵达成田的航班，让你红著眼，但可以一早就开始玩的航班，很多台北东京一日生活圈，就是靠它完成。
 
将近凌晨12点抵达机场一航站，应该是最晚抵达机场的一次(或是说最早)。机场旅客当然不多，但因为现在有不少廉航在深夜起飞，所以在机场等候的旅客还是比我想像中的多。

 
香草航空开柜是在登机前两小时，三点登机，一点才能拿登机证，所以有一个小时必须先打发掉。

 
就在各个柜台前乱逛，看一下看板，看一下萤幕，看一下行李吊牌。

由于台风在菲律宾的缘故，宿雾航空今天航班改时。

 

 

  我觉得华航空姐的新制服还不错看~有科技感

 

 
移民署，很想走过去问一下，如果我护照没带，是不是可以在这边紧急申请？真是感念白副总统的德政。

误很大，如果我走过去问的话，她会告诉我是要去外交部领务局办，而且桃机办事处只负责紧急业务，不包含护照遗失的补办！

 
逛完就去找个沙发坐著，顺便充电，觉得充电的插座还不少，对现代旅客蛮方便的。

凌晨一点，排队领到登机证，香草的地勤是委托长荣帮忙处理的。

过移民关，只有开一道，反正旅客也不多，还有自动通关可以消化旅客。

 

 
深夜的免税商店也都关门了，第一次看到商店打烊是用长长的布幔遮住，然后旁边用油漆罐压住，我觉得这样的设施，有点阳春。国际机场的商店，应该要有个拉门吧，虽然不该有人闯进去，但应该要做的让人闯不进去。

 

  走到最底的B1登机门，上次是在B3登机门，不过B1、B2、B3都是在同一个区域，廉航很多都从这边登机。

在通往B1登机门的另一侧，是B1R候机室，想说离登机还早，走下去看看这没看过的区域，上面写著"B1R接驳候机室WAITING LOUNGE"。

发现这边是个很大的区域，有四个登机口，接驳的意思应该就是没有空桥，要搭接驳车登机，在其他机场还蛮常遇到要搭接驳车的，在桃机应该是没遇过。

在B1、B2、B3区域，只有B1附近有几个可以躺下的座椅，在有旅客的时候，一下就被抢完了，但是在B1R的区域，有一整排的躺卧座椅，完全没有人跟你抢。
而且这边没有吵杂的人声，戴著眼罩的话，应该可以稍微睡著，但要记得调闹钟，不然也不会有人吵醒你。

快到登机时间，回到B1登机门，今天的班机JA08VA

JA08VA Airbus A320-200 Vanilla Air 05. Feb 2015交机

JA08VA是香草航空最新的一架，目前香草航空有八架飞机，都是A320-200，去年搭的是JA01VA跟JA02VA，当时的飞机只有三架， 一年多以来，航线不断增加，飞机也越来越多。以前都没有注意到地上的标线，会标示不同的机型鼻轮停靠的位置。

座椅是深蓝色皮椅，头靠的位置有多片皮套，安全带是浅蓝色；去年搭的JA01VA座椅则是黑色的，安全带是红色的。

 

机上的地毯是深蓝色的，上面还有淡蓝色的香草LOGO。
这次选的座位是在28A，因为要看富士山，要选靠飞机左侧A位靠窗，又比较晚划位，所以只选到比较后面的28排。

坐在后面缺点不少，登机走比较远，下机等比较久，但后面有两个厕所，前面只有一个。

这趟香草的空服员，和上次的感觉差不多，都相当的亲民，像一般的路人，让你没有距离感。

隔壁的威航 B-22608
B-22608 6009 Airbus A321-200 T 31. Mar 2014交机 原本是复航的飞机

威航，目前就只有两架飞机，航线有三条：台北－曼谷、台北－清迈、台北－釜山。

  椅距，膝盖会碰到前面。

赶快照一照机上东西要赶快睡觉了～

 
主餐的部分价格和去年差不多，六七百日圆左右，但选择变少了，去年饭或面各有两种，轻食三明治类也有两种，今年似乎简化了。

 
奶油面包涨价了，去年一个200円，今年(2015)一个写350円，是销量太好了吗？还是面包长大了？牛奶布丁的价格倒是没有改变。

免税商品与机上杂志

前面座椅的上方竟然跑出了广告！写著海外物业专家，到东京作业主！我觉得这个广告不是很切中顾客，会搭香草去日本的旅客，应该不是有太多闲钱去海外投机(资)的对象。

虽然在南方航空也曾看过座位前面有广告，但没想到香草也会这样～

杂志上有介绍航线附近的景点，台湾的高雄、野柳、101大楼被标记在上面～

有些景点上还会标示可以从空中看到的时间，会注记是从成田出发所看到的时间或是从其他出发地起飞后所看到的时间。

像樱岛火山是从成田起飞后1小时30分钟后可以看到的，从其他各出发地看到的时间就不一样。高知的龙马像，只有在从成田出发的班机可以看到，因为航线比较靠近陆地，从台北飞成田的班机距离太远就看不到了。

最让人期待的富士山(也是此行的目的地)，是在成田起飞后的20分钟可以见到，或是在降落前的30分钟可以看到，虽然飞往成田的时候，距离富士山较远，但还是充满期待。

起飞后，要尽量想办法睡著，反正半夜三点也不会想吃东西～但是机舱还有点亮，很难睡～

  起飞后一个小时，台湾时间凌晨四点半，空姐们还是尽责的在卖免税商品，灯还亮著很难睡好～搭这班机，要记得带眼罩。

  台北时间凌晨04:49，天比较亮了，但看不清下面地形，就继续睡吧。

台北时间六点，看到富士山了！虽然有点远，但美丽的火山锥闪过云朵露脸，希望好天气可以持续到明天下山～

  富士山～左边比较靠近的是伊豆半岛，伊东、热海一带。往东京要看富士山的去程记得靠左，回台北记得靠右。

 

  经过房总半岛，开始左转。

    
台风在外海，没有登陆，但风势还是在沿岸涌起海浪，富士山在机翼下，已经变的小小的了。

 
台风天就是要冲浪啊！不然要干嘛？(误)

从空中观浪，比在海边安全又壮观～没有看过这样的浪～

 
农田与水利

  为什么日本的田，也可以这么整齐这么美？

  我想这样的美感就是吸引我不断造访日本的原因吧！

  种电的田

 东方航空与JAL

前往廉航使用的三航厦，看到很多捷星的班机～ "自2015年4月8日起香草航空国际线及日本国内线入出境作业都在成田国际机场第三航厦"

 
Jetstar Japan公司是由澳洲航空（33.3%）、日本航空（33.3%）、三菱商事（16.7%）和东京世纪租赁公司（16.7%）合资经营。
JA10JJ Airbus A320-200 13. Mar 2013交机

 
JA13JJ Airbus A320-200 25. Jun 2013 交机

Jetstar Japan是2012年开始营运，目前有20架A320，平均机龄2.5年。

 
JA07VA

 
JA01VA，去年搭过。

 
逃生门的座位

 
日本时间07:49，走楼梯下机，这边没有空桥。

 
不用搭接驳车，直接有个通道通往登机门，上面很贴心的有遮雨(阳)棚，算是种很阳春但很实际的机场设施。

接著要走一段钢架楼梯，才会到入境处，可以感受到廉价航站的风格。

从入境柜台开始，就会注意到第三航厦的跑道装饰，地上铺著红色、蓝色的跑道，让人仿佛回到操场，想要奔跑起来。

可能是座位在后面，排队排到比较后面，一早审查入境的柜台也少，今天入境检查行李很严格，很多人被抽查，到日本时间08:20才通关完。

 

入境后，成田第三航厦很新颖，有不少商店与餐厅，但因为要去搭车，没时间好逛。回程会从羽田，可能要下次才有机会好好探索第三航厦了。

 

这边是香草与捷星的大本营

 

第三航厦有巴士、计程车可以搭乘，但若是要搭铁路，就要走到第二航厦了。一路上的指标相当明显，在跑道上会标示目的地的距离，让旅客可以了解还有多远。

照著指标走就很简单了～地上写著630m，加上刚刚的部分，应该是700多公尺。

 

  从第三航厦到第二航厦，大约要走700公尺，不长不短的距离，中间还设置了四个休息区，在休息区还有电风扇与贩卖机，相当贴心。

虽然廉价航站的设施就是比较阳春，但日本人还是很用心的包装，简陋中带著质感。

 
在没有皮箱或托运行李的状态下，从三航走到二航花不到十分钟，也不会很久。

到第二航厦了～

 

 
日本时间08:30到成田第二航厦，08:38到旅客服务中心买好三天的JR关东PASS并划好要搭乘的NARITA EXPRESS，有这个经验以后就比较好抓JW100入境所需要的时间了～

JW100是个红眼航班，但却可以让旅客一早抵达日本，达成某些一日生活圈的计划，但体验过后，觉得搭这航班体力真的要很好，因为可以休息的时间真的不多，这个晚上是睡不了多久的。

加上成田离东京市区较远，进到市区也不算早了。而最近出现了乐桃飞羽田～

乐桃MM1028： 台北桃园上午12:30- 上午4:45东京羽田，这航班似乎更为有趣，反正晚上都不太能睡了，不如早点到，12点半的起飞时间，也比三点半的香草好睡。快五点到羽田，还可以赶去筑地吃东西，还多点吸引力～有机会也想挑战看看！

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