南航即將退出天合聯盟，對乘客有什麼影響？
南航退出天合聯盟對乘客最大的影響可能就是里程積分兌換政策的變化。比如乘客手中擁有大把南航的里程積分，並計劃用於兌換天合聯盟其它航司的航班。或者持有其它天合聯盟成員的積分，並打算兌換南航航班。這兩種情況的乘客就得趕緊兌換了，因為到了明年1月1號，南航不再屬於天合聯盟成員了，那麼有上述情況的旅客就很有可能無法實現兌換了。當然南航退出後仍有可能與原聯盟部分航司繼續保持合作，也許可以繼續實現跨航司之間的里程兌換，但是政策風險這種事兒誰多說不準，還是儘快有計劃跨航司兌換的乘客還是儘快落袋為安吧。
其實關於南航退出天合聯盟並非空穴來風，早在2017年3月，作為寰宇一家成員的美國航空（American Airlines）宣布入股南航，並向後者投資2億美元。中美兩家規模最大的航企跨盟聯姻一度引發了外界對於南航可能考慮退出天合聯盟並加入寰宇一家的猜測。現如今南航不再續約天合聯盟，此舉更加證實了與當初美航的戰略入股有一定關係，並且未來南航加入寰宇一家的幾率也隨之大增。
加入南航真的如傳言所說的那樣加入寰宇一家後，南航將成為寰宇一家在中國大陸唯一的成員。到時候國內航空市場就會形成三大航各屬不同航司聯盟的格局（國航-星空聯盟，南航-寰宇一家，東航-天合聯盟），這對乘客來說並不是一件壞事兒，尤其是對於那些已經是寰宇一家成員航企常旅客計劃的人。要知道寰宇一家中不乏例如卡達航空、國泰航空、日本航空等優質航企，這對提升國內航空公司的服務水準也是有幫助的。而且離開天合聯盟之後，南航有更大余度在全球範圍內選擇合作夥伴以及合作方式，因此長期看是向好的。
南方航空退出天合聯盟，對別人怎樣不好說，但是對我個人的影響非常大，甚至讓我有些震驚和惋惜。
我是天合聯盟的超級精英會員（super elite）。作為這個會員等級，帶來的便利可以說是非常大的，意味著乘坐任何聯盟內的航空公司都可以享受完整的精英會員待遇（普通精英的話只能享受本航空公司的待遇，跨公司則待遇大減）。同時也能獲取聯盟的共享積分，可謂一舉兩得。
但這也意味著為了保障我的權益長期有效，我的出行首選就是天合聯盟的航空公司。南方航空雖然不是我的主力選擇，但長期以來對我而言是一個「超級替補」的角色。也就是說當我在一線選擇沒有看到合適的航班的時候，就會第一時間考慮南航。尤其是一些南方航線比如印度洋國家的航班甚至南航經常是第一選項。
現在南航的退出會嚴重改變我的出行航班選擇策略。對南航而言，會損失很大一群像我一樣以上海作為基地，以南航作為替補的天合聯盟常旅客，這是絕對的。反過來，對我們乘客而言，失去南航這個重要的南方航班替補也會造成出行選擇的困擾。從這個角度看，幾乎是雙輸的結果。
當然，從南航自身發展的角度，後續加入寰宇或者星空聯盟會不會給它的發展帶來更大契機，這個我沒法預測和做出結論。
總之，對像我這樣的天合聯盟「死忠」看到這則新聞感到相當遺憾。
南航自身對旅客的服務承諾不會有降低。作為天合聯盟的服務承諾在南航將不再適用，但是航司之間基於多邊的服務協議將根據各航司的協議內容執行，不會有變化。
後續南航是加入另外兩大聯盟還是另立山頭就看南航進一步決定了。
作為旅客可以相信，在一個充分競爭的市場裡面，只要商家參與競爭，商家自身不做提升，顧客也會讓他不得不提升。
能有啥影響呢？南航的明珠卡不是依舊存在么，只是未來共享航班會變
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