【綜合訊】近日，波音公司的日子依舊不太好過。

自21日以來，兩天內，中國三大航空公司中國國航、南方航空、東方航空均就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

中國外交部21日表示，企業依法申索合法合理利益無可非議。

波音停飛造成較大經濟損失

鑒於3月11日以來14架波音737MAX停飛及已訂購的該機型飛機延遲交付造成的經濟損失，21日，中國東方航空公司已正式向波音公司提出索賠。東航是中國首家向波音提出索賠的航空公司。

綜合北京《人民日報》、成都《每日經濟新聞》報道，東方航空方面表示，自3月11日以來，737MAX的停飛給東航造成了較大損失，隨着時間推移，相關損失將進一步擴大。同時公司已訂購該機型飛機的延遲交付也造成經濟損失。目前東航及子公司上航14架737MAX已按飛機維護要求進行封存。

22日上午，中國國際航空公司相關負責人證實，該公司已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。成為繼東航後第二家向波音正式提出索賠的中國航空公司。

隨後，中國南方航空公司也正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出賠償要求。自3月11日起南航已暫停24架波音737MAX飛機的商業運行。據瞭解，南航已要求波音公司盡快就賠償方案進行磋商。

在21日中國外交部例行記者會上，發言人陸慷就此事作出回應。

陸慷表示，“波音737MAX機型在全球範圍被停飛，大家知道，原因是出現了安全上的隱患，技術問題沒有解決。你剛才提到的這個情況，我只能說，對企業之間的商業行為，我們不便做評論，但是我相信，所有人都會同意，任何企業依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的。”

當地時間3月10日上午，埃塞俄比亞航空公司一架波音737MAX-8客機起飛後不久墜毀，這也是自去年10月印尼獅航空難來第二起波音737MAX-8客機墜毀事故。3月11日，中國民航局率先要求暫停波音737MAX-8飛機的商業運行，隨後多國航空監管機構跟進，最終引發波音737MAX機型的全球停飛。

其實，在海外早已有航空公司就737MAX的停飛要求波音索賠。

3月13日，挪威航空表示，埃航墜機事件之後，公司已停飛所有波音737 MAX 8型號客機，並將要求波音賠償造成相關損失。挪威航空在一封郵件中寫道，“我們預計，波音公司將收下這份賬單。”

公開資料顯示，挪威航空旗下共有163架飛機，其中18架為波音MAX機型的客機。

目前中國航司共運營737MAX8飛機96架，南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架，九元航空1架。

波音已承認模擬器軟件存缺陷

波音公司18日發表聲明，承認用來培訓飛行員的737 MAX型飛機模擬器軟件存在缺陷，不得不進行修正。聲明說，波音“已經對737 MAX系列飛行模擬器軟件進行了修正，並為設備操作員提供了額外信息，以確保模擬器在不同的飛行條件下都具有代表性”。

法新社19日報道，不過，波音並未說明最早發現相關問題是在何時，以及當時是否通知主管機關。法新社稱，這是該公司首次承認其737 MAX相關軟件設計存在缺陷，外界一直將埃塞航空悲劇主因歸咎於737 MAX“機動特性增強系統（MCAS）”的反失速系統軟件。波音表示，飛行訓練模擬器上使用的軟件無法重現某些特定飛行條件，包括導致埃塞航空和印尼獅航空難的情況。

英國《金融時報》19日稱，披露的模擬器軟件問題是對波音品牌聲譽的最新打擊。美國航空公司飛行員工會發言人傑森·戈德堡表示，這一問題的披露進一步削弱了飛行員對波音公司的信心。他還說：“波音似乎傾向於私下告訴我們一件事，而在公開場合告訴我們另一件事。”

路透社18日報道，在兩起空難導致波音737 MAX停飛，外界質疑美國聯邦航空局（FAA）的國際影響力之際，各國航空公司敦促監管機構不要為制定新的安全規則而競爭。在復飛前，歐洲和加拿大已經各自宣佈進行獨立研究，而不是依靠FAA的幫忙。國際航空運輸協會（IATA）則支持現有程序，即新機型所在國家的監管部門為其授權認證，然後與其他國家和地區的航空管理部門簽署互惠協議。IATA理事長朱尼亞克表示，航空公司希望“避免每種機型都要被授權認證1000次”，而是以一個主導監管部門為主，各國空管部門競爭將產生副作用。但很多業內人士稱，兩起空難發生後，他們期望全球各國空管部門有更多差異性。

《華爾街日報》21日稱，去年10月發生獅航空難後，波音副總裁辛內特（Mike Sinnett）曾認為飛機當時可能遭受了鳥擊。如今在對3月發生埃航事故進行調查時，美國航空監管機構似乎越來越相信上述說辭：埃航飛機因為撞了鳥才墜毀。

早前外界均懷疑波音自家飛機迎角傳感器相關系統漏洞引發了兩起空難，如今傳來“撞鳥論”，市場反應良好。21日晚美股波音高開，盤中漲幅一度逾2.2%，最終收漲1.63%，報358.75美元/股，股價創2周以來新高。

中國民航工作者、民航業評論員張仲麟表示，鳥擊導致傳感器故障是一個並不罕見的故障，也不會導致嚴重空難。埃航空難發生的根本原因還是在於波音737MAX的設計缺陷。（完）