獻出車評第一次，全新奧迪A6L駕評！
雖然由於工作原因摸過很多的車，做過很多車的評價，但是寫車輛試駕體驗，平生還是第一次，這次有幸短暫「領養」了一隻全新奧迪A6L，也算是有個很好的開端。由於平時上班時間較忙，所以主要在上下班途中和周末進行了短暫的評價，話不多說，進入正文：
1.新設計顏值更吸睛，改內飾科技感更強
剛接到A6L的時候，感覺就是一個A8L的縮小版（公司正好有個A8L），整車外造型和內飾都是和A8L一樣的家族化設計，節省成本又能提升檔次，贊！
外觀上採用更加誇張的前格柵設計彰顯霸氣！
（圖片都是懷柔山區上行駛拍攝的，運送土石的大車又比較多濺上很多灰塵）
同時增加運動感的肌肉線條又顯年輕！
內飾上也是和A8L一樣的三屏設計，減少很多物理按鍵，科技范十足，但是也同樣不幸的淪為了指紋和灰塵收集器。
屏幕點擊操作按鍵會有震動觸感，類似於蘋果手機HOME按鍵的觸感，可以有效防止誤觸並確定點擊完成，好評！
在這裡提一下人機交互，體驗太差了，每次讓導航到一個地鐵站，能給我送出省，貌似沒有一次准過，有沒有OTA在線升級一下吧。
2.乘坐視野均不錯，儲物空間待提升
乘坐空間方面還不錯，本人176cm,78kg，坐在車內空間足夠，不壓抑。後排更加舒適，前排調到正好的位置 在後排腿部空間還有三拳的距離。長軸距就是好，當然這也和車型的商務定位有關。電子檔把手感不錯，就是感覺有點大，不知道手小的女同學會不會習慣。
後視野較好， 帶防炫目的後視鏡可以很清晰看到車後的情況，為啥我單列出來？因為MODEL X和RX450h讓我感覺。。。哎。
車內儲物空間上不滿意，中央扶手下的空間僅夠放一個錢包，表面上也沒一個放手機的地方，很不方便。
因為車型商務型定位，整個車對後排還是很友好的，更寬敞舒適的空間，後排自動空調，後排天窗，我感覺不好的一點是後排給了個點煙器，但是沒有給USB口，如果後排有人充電的話，點煙器充電頭很容易被腳碰到。
3.動態風格偏舒適，容易上手車好開
車輛的商務定位的原因，比較注重車內尤其後排的乘坐感受，所以說追求動力操控的話，還是建議買BMW了，對於一些新手司機來說這個車就倆字：好開！
駕駛性：
車輛動力性較好，S檔位下，TIP in的扭矩突變比較明顯，推背感較好。
Padelmap標定較好，油門控制比較精準、線性，正常駕駛的換擋平順性非常棒，但是少數非正常情況下會有頓挫（例如某些車速下減速後急加速），貌似是DSG的一個特點，可能出於預接合檔位的判定或者是DCT離合器的保護吧。
底盤調教：
懸架調教偏舒適，可以有效的過濾掉路面的細小激勵，三種轉向模式區分比較明顯，轉向力的線性增長也比較不錯，但是可能由於動態的車身姿態和轉向力矩的問題，在低速變道時候信心感不是很強（也可能和我選的轉向模式有關）。
制動踏板感沒啥大毛病，不再贅述。
NVH：
整車NVH做的非常棒，屬於這個級別的車應該有的水平。風噪路噪都不大，尤其是發動機噪音：聲品質好，強度低。說明發動機調校和聲包裝做的都很不錯，加分！但是車輛怠速時候，有時候發動機隔2-3秒會有一個震、聳動，類似於三缸機少了一拍。
4.總結
我是一個有腰肌筋膜炎的懶人，所以我還是很希望能夠靠在暖和的座椅上並且解放自己的雙腳的，但是我這個車的配置上沒有自適應巡航、車道偏離預警、座椅通風及加熱這些配置，這些貌似都需要選裝。哎，來自窮人的尷尬。。。
全新A6L屬於偏重於商務出行而又顏值出眾的一輛好車，同時能看出研發過程中很注重細節品質的，雖然在一些地方我個人感覺還是有些不太理想，但是還是希望奧迪這個品牌可以越做越好，最終附上我這個新手大疆玩家拍的全新A6L山路試駕小視頻。
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