華南測試半年,有人一月拿8萬元

新快報訊

記者許軒語 4月15日凌晨,京東集團CEO劉強東發內部信稱,京東物流2018年虧損超28億元,接下來將取消快遞員底薪,轉而大幅提高攬件提成以便提升公司外部收入。事實上,快遞員的薪酬問題一直是物流行業最受關注的話題之一。此次京東物流的薪酬改革,又讓這一話題被熱議。

京東物流:加提成促増收入

近來,京東的話題一直高居不下。在裁員、工資改革、“996”等傳聞後,劉強東昨日在內部信中迴應有關京東快遞員取消底薪所引發的爭議。

劉強東在內部信中提到,京東物流2018年全年虧損超過23個億,如果扣除內部結算,京東物流去年虧損總額超過28億,核心原因就是外部單量太少,內部成本太高。劉強東稱,公司已經虧了十幾年,如果這麼虧下去,京東物流融來的錢只夠虧兩年的。經過考量後,劉強東表示,將採取調低一點點公積金比例,及取消底薪但是大幅提高攬件提成的方法來要求快遞員努力提高攬件數量。

他稱,京東物流在華南測試了不到半年,表現特別優秀的配送員一個月可以掙四五萬,甚至最高的一個月超過八萬元。

同行業:“五險一金”覆蓋低

對於這一“敏感”話題,其他同行業上市公司在年報中也有所呈現。順豐控股2018年年報顯示,在抵消科技成果應用及流程優化帶來的人員效能提升所節省的人工成本後,總體人工成本(含外包成本人工相關部分)同比增幅略高於營業收入同比增幅。同時,其財報顯示,應付短期薪酬的“五險一金”總額並不高。以公積金爲例,截至2018年年底,順豐在公積金上共支出僅1063萬元。有分析稱,這由於其非城鎮戶籍員工較多,目前順豐在員工公積金的繳納比例不足四成。