江浙一帶的企業大都面臨着招不到工人的窘境，這些工廠大都月薪在三五千元，又遠在城市的郊區，很不受年輕人的待見。與之形成鮮明對比的是，城裏各類商業綜合體內大都是年輕人的天下，熙熙攘攘的，很多店員稚氣未脫，月薪也就三四千元，卻幹得樂此不疲。再看看大街上，滿街飛馳的是送外賣電瓶車和摩托車，一派生機勃勃的樣子。

爲什麼年輕人寧願跑在路上也不願意進工廠？表層現象是“薪水”這雙市場調節之手，但背後卻是經濟“脫實就虛”傾向的一種徵狀。

“虛擬經濟”“互聯網經濟”等商業模式的概念已被神壇化，捧到了無以復加的地步，“掙快錢”成了一種創業的集體徵候羣。華爲、中興、格力、海爾這樣的企業雖然還被不停歌頌着，但“拼多多”“美團”這樣的互聯網企業似乎更受待見。道理也簡單，因爲華爲、格力這樣的實業模式沒法學，而拼多多這樣賺快錢的方式讓很多人看到了一夜暴富的機會，一下子覺得自己也可以。

滿大街的電瓶車和摩托車就是“互聯網經濟”商業模式帶來的副產品，它們的最大作用就是打通互聯網平臺和用戶鏈接的“最後一公里”。互聯網經濟盛則騎手盛，互聯網經濟衰則騎手衰，這些年輕的騎手，就是充當着平臺和消費者之間的橋樑，他們不需要什麼創業投入，也不需要技術和知識積累，只需要一輛電瓶車或是摩托車加上一點時間就可以了。

如果有人說“互聯網經濟”不是勞動密集型企業，我想這是非常扯蛋的一件事，恰恰相反，它的勞動密集程度非常之高。據“美團”外賣發佈的數據，去年有270萬騎手在爲“美團”送外賣，而“餓了麼”有300萬人奔走在路上在送餐。在全球範圍內，還有哪一家企業職工數能達到這個數量級？

那麼問題來了，這些數百萬計的年輕人創造價值了嗎？的確，他們解決了溫飽問題，創造了一定的社會價值，有的工資超過了在工廠裏的打工收入。但事實上，我們發現這些互聯網企業將大部分的收入花在了運營費用上，其中騎手的工資就佔了很大的比例，除了少數幾家，大多數互聯網企業入不敷出，處於虧損狀態，但他們都在努力炒一些概念，死死撐着待價而沽，就象《歡樂頌》中的樊勝美，一身假名牌不斷包裝着自己，不露聲色地等待着有個金龜婿的到來。而有些沒有等到，就已露出了原形，從去年開始的那些一個接着一個倒閉的共享單車企業，就是活生生的案例。

如果從經濟投入和產出這個角度出發，假設一下，這些年輕人如果能夠進入工廠，用在大街上爭分奪秒的熱情和拼勁去學一門技術的話，那麼，中國的實體經濟將被注入強大的力量，這些有一技之長的騎手難道還會沒有一個更加美好的未來？

前幾天看到一篇文章，上海黃浦區一家餐廳推出的“代客剝蝦”服務，因爲餐廳發現有些女顧客塗了指甲油不方便，於是餐廳聘用了兩名美女“剝蝦員”，代替客人剝蝦，既能滿足“又饞又懶”的客人喫蝦需求。媒體認爲這是一種方便顧客，增添工作崗位的互利雙贏的創新模式。

但有一種常識必須認清：人力資源是一種寶貴的資源，而且隨着老齡化社會的到來，它會越來越寶貴，這樣來使用人力資源，那就是浪費。

“跑腿”這種行業在宋代的《清明上河圖》中就存在了，一千多年後，它竟然“發揚光大”了，撐起了脆弱的O2O經濟模式。按照這個邏輯，事實上宋朝就有“O2O”了，那麼它也不是什麼經濟新模式，也不是什麼“偉大的發明”。

“枯藤老樹昏鴉，空調WiFi西瓜，懶人同款沙發，夕陽西下，我就往上一趴。”這是人們描述懶人經濟最爲形象的一句話，也是互聯網經濟模式的源起之一。那麼，“跑腿”經濟的興起在常理之中，但它的“式微沒落”也必將在常理之中。因爲越來越寶貴的人力資源是不允許這樣來使用的，隨着人工智能的發展，“代客剝蝦”“跑腿”這種行業必然會被人工智能所取代。

這不過只是時間問題。

（本文編輯朱蕊）