每個國家的摩托車有什麼區別？修車師傅最有發言權！

每個國家的摩托車企業都會有一些很有代表性的特點，比如日系車毛病少（比如本田雅馬哈川崎鈴木）、德系車穩重（比如寶馬）、意系車設計帥氣配置超前（比如杜卡迪奧古斯塔）、國產車性價比高（比如錢江貝納利春風）

我們評判一款車好與壞的時候大多都是從消費者的角度來進行選擇，那每天都和不同的摩托車打交道的維修師傅是怎麼評判的呢？

國產車

優點：價格便宜是國產車繞不開的最大優點，為何國產車便宜？因為發動機落後，各大國產車廠幾十年都圍著幾款小排量的CG,CB機器在仿造，在擴缸，市場上價格戰的同時造就了越來越多的低價低質產品。國產車口碑不好也就是這樣來的。最近兩年越來越多的國內摩托車企業發現發動機的重要性，紛紛開始研發中大排量的發動機。嘉陵的60，春風的650,和錢江的600是最早面世的國產發動機，雖然有各種各樣的問題，但是經過幾年的不斷改進，也延伸出不少同款發動機裝配的車型，敢於喫螃蟹的企業想必都是賺了錢的。第二梯隊的隆鑫500，鑫源1200也在隨後會上，國產千篇一律的單缸小排量時代就要終結了，加上本土優勢和本地政策扶持，國產車的性價比將會越來越高。

缺點：製作工藝良莠不齊，選擇大國產大品牌似乎品控還好，選擇一些」地平線」企業的產品就悲劇了，沒有一個統一的規範，修理起來比較耗時。國產車的小排量機械結構都比較簡單，但是由於零件的加工精密度不好，還有線路的用料佈局比較差，所以故障率一直居高不下。

德系車

優點：德國的摩托車品牌在國內的基本就只有寶馬了，寶馬的品質肯定比國產品牌要好，對比其他國產車廠的產品，寶馬最大的優勢就是很善於不斷修繕自己的缺點，很多車型的問題在年度小改款上就升級解決了，這一點非常值得其他車企學習，而且寶馬的品牌在中國普通老百姓的心中絕對是豪車，特有面兒，所以寶馬在中國活得很致潤啊。

缺點：寶馬的結構設計確實比較複雜，加上寶馬在中國的定位是豪華品牌，維修起來的費用基本都比較高。零配件的訂貨週期也比較長，另外基本上所有的寶馬摩托車都繼承了寶馬汽車的特點，都存在或輕或重的燒機油現象，寶馬官方解釋這個問題實際不是問題，這樣設計反而能減少發動機缸體的磨損，不過最根本的原因還是國內油品質量和頻繁堵車導致的。

美系車

優點：美系基本就是哈雷的天下，像印第安勝利之類的大品牌在國內市場的佔有率還是不高。美系車不管是哈雷哈是印第安和勝利，都特別注重一輛車的造型，巡航車是美系設計得最多的車型，他們的特點幾乎都是V缸+巡航+皮帶傳動，而且在用料上非常紮實，所以美系車又有「毛鐵」這一外號。

缺點：很多美系車的外形都做得很霸氣，很多部件採用電鍍，非常漂亮，外觀改裝多以火焰花或骷髏頭點綴，但很多小部件都很難拆卸。寬大的車身和紮實的做工是好事，但是帶來的負面影響就是車重得厲害，對於國人的身高體型來說，這類設計確實有點「扶不住。」

日系車

優點：很多修車師傅都喜歡修日系車，肥K見過90萬公里只是正常換機油機濾的本田CB400，而且就是是維修起來，日系車也比較方便。

缺點：日系車在剎車上幾乎都是用的日本品牌的入門級產品，10年前有人告訴我「騎川崎死得快」，原因就是因為川崎馬力大，但是剎車性能差，所以現在越來越多的日系品牌已經在新款車型上用上了鮑魚卡鉗，即便是繼續用日系品牌剎車的，也都升級為輻射式卡鉗了，但是在剎車和避震方面，日系車還需要努力！面對越來越多的車載電控設備，頑固的日本人也開始慢慢接受，ABS，牽引力控制，車身穩定系統都在開始出現已經優化。

韓系車

優點：韓系車在國內沒啥名氣，曉星，大林，好多人都沒聽說過。但是大林和本田，曉星和鈴木都是有過合作關係的，韓系車的機械結構很明顯是跟著日系車走的，沒有什麼亮點但是也沒什麼大問題。

缺點：學日系車但是學得不夠多，在動力上沒什麼亮點，在外形上也沒什麼亮點，在國內的宣傳也不夠，所以即便跟國內品牌合作，韓系也是默默無聞，市場佔有率連好多國產品牌都不如。

意系

優點：義大利人在設計方面確實很有天賦，義大利車不管是杜卡迪還是奧古斯塔都是摩托車圈子內最漂亮的典範，從外形上看，前衛的造型，頂級的避震卡鉗，以及經過各種計算設計和各種黑科技加持生產的車架，無一例外都讓意系的產品走在了市場的潮流前沿。

缺點：之前的意系車價格都是高高在上，從15年杜卡迪在泰國建廠開始，杜卡迪的價格陸續下調，前幾天奧古斯塔也開始和國內的飛肯機車合作CKD，意系的價格慢慢開始下降。由於在設計上美觀的需求，意系車的設計在有些地方不實用，比如短尾設計遇到地面有水，很容易甩到車友後背，部分進氣和噴油系統因為整車造型的需要被設計得很小，拆裝很麻煩。由於發動機的壓縮比很高，中國的油品質量不高，非常容易積碳，從而導致頻繁熄火。不過前段時間義大利國家石油企業ENI（阿吉普）向中石油提供一些先進的煉油技術，相信國內油品的質量將會逐步改進。

奧系

優點：說是奧系，不如說就是KTM。橙色軍團的產品一直都是各大車廠模仿的對象，高性能的發動機，輕量化的後平叉，頂級的超控和避震剎車，在各個車型上KTM幾乎都可以說自己是性能NO1。

缺點：KTM這個品牌因為達喀爾在最近二十年都是非常火的，但進入中國市場的KTM卻沒有完全火起來，太強的專業性在中國有點水土不服，KTM的品牌在廣大喫瓜羣眾心中也不如寶馬來得有面兒，所以很多土豪更願意選擇寶馬本田之類的品牌，而放棄KTM，實在是有點可惜。KTM強調性能，所以在發動機壓榨上也是費盡心思，好多KTM的車型發動機壓縮比都在12以上，對油品的要求非常高，所以在中國市場，KTM因為節氣門臟和積碳導致熄火和供油不暢的問題和寶馬以及杜卡迪一樣都很多。

臺灣系：

優點：臺灣雖是屬於中國，但是由於曾經被日本佔領，文化層面受到很多日本的感染，早期的光陽就和本田有很長時間的合作，日本的部分踏板車逆輸入車型也是在臺灣製造，比如鈴木的V125系列。所以臺灣的車廠基本在品控方面是沿襲了日本品牌的特點--皮實耐用。