如果沿著環港自行車道騎著單車，大都會注意甚麼？

新光碼頭（八五大樓）？

現在正夯的光榮碼頭（黃色小鴨）？

有多少人會去想起：「這曾經是鐵道」的呢？

從我家到上班的地點，若是騎單車，在愛河之心切到愛河自行車道，可以直接接上軟體園區的大門，路程約11km多一些些。

在這一段路上，我是很喜歡中華路到中都橋這一段的河畔風光，會讓自己的心情格外的好。

不過會讓自己特地看兩眼的，是接上環港路段後，沿途出現的臂木式號誌機。

現在的人除非是鐵道迷，否則應該對它沒甚麼感覺，臂木式號誌機經查是於1840年代出現，用於鐵道的號誌，安裝於控制區段、或所保護之閉塞區間邊界的軌道旁適當位置，藉由一支可變換角度（平舉為停，放下為放行）的懸臂，以及一組與懸臂同步動作，透過不同顏色（國內大多為紅、藍兩色，藍色配合燈泡色溫，即可發出青綠色的光）使用燈光訊號所組成的號誌，分別用於白天及夜間（或視線不清）時顯示。

目前臂木式號誌，除了在平溪線十分車站（十分街1-2號門前）尚可看到服勤外，大都已淘汰改為陳列品或拆除，如今輕軌已動工，再過不久，不只這條自行車道將因此消失，臂木號誌機及相關的鐵道文物，亦恐將一起拆除。

 

於是利用上下班時間，為它們留下些許的影像，畢竟高雄環港線鐵道在台灣經濟起飛的那個年代裡，不管是加工品、礦產、糧食.....都透過環港鐵道來通連，是進出口運輸的重要動脈，而這些號誌機也見證了那一段歲月，指揮了數千甚至上萬列車的運行。

上/下圖：這組設計老舊的燈，一端透過同步的遮板進行明暗控制，另一面就是紅/綠色的濾鏡了，而操作就是透過下方的「柄槌(?)」，按重力配置，紅燈應該就是「預設值」了。

這十幾年來，台灣出口能力下降，以致往昔商船進出頻繁的盛景已不再，日日夜夜，這些號誌一定都看在「眼」裡......

這些號誌機被固定為平舉（紅燈）狀態之後，或許就在期待下次放行列車的時刻，只是沒想到列車不再通行，這一舉不知已舉了多少年，直到下方的鐵軌已經長滿了草，或被車輛一一停放，如果它們也有心，不知做何感想。

我想它們光是自己被爬滿一身的藤蔓，就被纏到很無奈吧？再者，木臂上雖纏了鐵絲，但難掩已經破裂的現況，難保下次颱風來襲，不會有更大的傷害。

 滄海桑田，人類的革新進步（喜新厭舊）速度還真是快哪，彷若高抬手臂、等候音樂開始的舞者的號誌機，心裡或已明白舞伴再也不會有出現的一天........

再會了，不時入夢來的高雄臨港線，我知道這是無常，但怎令此刻的自己如此的難捨......

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使用鏡頭：Tokina 10-17mm f/3.5-4.5 fish eye; Tamron 70-300mm f/4-5.6 Di VC; Sigma 8-16mm f/4.5-5.6 DC; 小黑三