? 比較關注新車銷量的童鞋應該知道，三缸機的別克英朗5月份賣出了31204輛，在5月轎車銷量榜上僅次於位列前三，僅次於大眾朗逸和豐田卡羅拉。近兩年，被罵的最多的就是三缸機，可三缸機車型卻越賣越好，恐怕下次買車就繞不過一臺三缸機。

其實英朗

一直都是美系車的頭牌小生，2017年，四缸機英朗口碑爆棚，也曾在轎車銷量榜中數次喜提冠軍，朗逸軒逸卡羅拉們都被踩在腳下過。可就在最意氣風發的時候，2018款英朗發布了，搭載1.0T和1.3T全系三缸發動機，從此，英朗的銷量一路下行，很長一段時間內都無法與老對手們抗衡。有人形容，英朗當時就像一位壯士，在打敗所有對手，所向無敵之時，忽然跳入深淵，銷聲匿跡，沒人明白他想幹什麼。

時間給出了答案。回頭你就會發現，其實英朗從未離去，2018年，別克英朗全年銷量達到了261920輛，位列轎車銷量榜的年度前十。英朗憑藉其空間大，油耗低，外形時尚等優點，還是收穫了很多消費者的青睞，主要是還能享受非常大的優惠力度。通用也因此積累了越來越多的三缸方面的經驗和信心，陸續在更多車型上使用了三缸機。

2019年5月，通用汽車宣佈推出「質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃」。別克品牌宣佈：即日起，凡購買別克旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的原廠質保服務。與此同時，為了進一步回饋已購車的車主，別克旗下所有新一代1.3T、1.0T及1.3L小排量車型，在享受已有原廠質保政策的基礎上，其動力總成免費質保也將延長至8年或16萬公里。帶著這份自信，英朗殺回了轎車銷量榜的前三，令很多唱衰三缸機的人大跌眼鏡，啞口無言。

雖然三缸機依然充滿爭議，但願意購買三缸機車型的消費者越來越多。當前的大環境之下，對車子的環保要求越來越高，對有油耗則要求越來越低，對動力卻要求越來越大，三缸機很符合潮流，英朗就依靠三缸機擺脫了油老虎的帽子。雖然1.0T發動機動力弱了一點，但車子便宜啊，自動擋車型優惠下來也就7萬多元，這價格還要求動力強，我也很無奈啊。起碼很少聽說買1.3T車型的說動力弱的，1.3T發動機最大馬力163Ps，動力很強勁了，官方油耗卻僅5.8L/100km。

發動機暫且不提，英朗外形時尚，氣質穩重，空間充足，座椅舒適，功能齊全，在智能互聯上也有亮點，智能設備能與車輛緊密相連，實現多種跨平臺交互功能，提供了豐富的車載娛樂體驗，並集成了安吉星全時在線助理，高效解決各種出行需求，還真家用轎車中不錯的選擇。

可以說，英朗切換三缸機後，已經站穩了腳跟。趨勢所然，福特、本田、寶馬、沃爾沃、標緻雪鐵龍、吉利等廠商也都陸續推出了三缸機車型，大眾海外車型上也開始使用三缸機。三缸機有多可怕？其實你也說不出來。

曾經歧視小排量的年代，四缸機也不高貴。在如今的三缸機面前，四缸機又有多高大上呢？目前的行情來看，同價位的車型相比，三缸機基本要比四缸機動力更強勁，油耗卻更低。打個不恰當的比喻，三匹大馬和四匹小馬，你選哪個呢？


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