“中鐵五局安六鐵路項目部承擔着第一標段30.9公里線下工程和全線242.44公里（按雙線算 含正線和站線）鋪軌施工任務。”項目部負責人介紹，以往在有砟軌道的鋪設中，要先鋪好枕木，再在上面鋪軌。而安六鐵路鋪軌採用了我國自主研製的“CCPG500型”新型長軌鋪軌機組，可以一次性解決鋪枕和鋪軌兩個問題。

爲滿足安六鐵路動車組高速運行要求，項目部採用了特級水洗道碴，其表面清潔度控制在0.17%。黃桶北鋪軌基地在國內首次採用道碴水洗不落地的施工方法，道碴經水洗後直接運輸到路基上鋪設，有效地解決了水洗道碴二次污染的問題。

截至昨日，安六鐵路左線已經鋪出全線第一長隧——位於六枝特區境內、全長4572米的茨竹林隧道。

之後，將開展靜態檢測和動態檢測（即聯調聯試）。中國鐵路總公司根據檢測結果，對安六鐵路開展安全評估。

如果一切順利，安六鐵路有望今年12月底開通運營。屆時，六盤水至貴陽的鐵路耗時，將從目前普鐵的3個多小時壓縮至1小時；六盤水至北京、長沙、武漢、上海、廣州等地的時空距離也將大幅縮短。

孫健 記者：曾秦 | 編輯：石婷 | 審校：冷兵 | 簽發：安輝

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據瞭解，沙坡大橋是貴龍縱線幹道二期項目的樞紐工程。該幹道投資10.6億元，全長7.58公里，設計時速60公里，路基寬34米，起於貴龍大道立交，向南經大沙坡、比孟公社，與龍溪大道交叉。

施工方表示，大道預計7月實現半幅通車，10月可全幅通車。

汪月明 郭熠 張仁東| 編輯：石婷 | 審校：冷兵 | 簽發：安輝

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