中國品牌第一輛性能車 5.9S破百的領克03+好賣嗎？
領克03+的亮相，再次表明了領克品牌用自身創造文化，用文化引導消費的良性品牌向上理念。
6月1日，深港澳國際車展之上，領克旗下性能車產品領克03+正式亮相。作為中國品牌首次吹響進階高性能車號角的車型，領克03+從開發到亮相，一直備受外界關注。
發布會現場，履新僅一月的領克汽車銷售公司副總經理陳思英對外表示，領克03+是領克03高性能運動轎車實力的全面加乘產物，全面滿足用戶對潮流、駕馭、品質的訴求，將首次確立中國品牌性能車的產品標杆，也是領克品牌汽車運動文化潮流的開拓產品。
不可否認，在所謂的年輕性能車領域，中國品牌相對於合資品牌一直滯後，甚至略顯掉隊。在外界多數人眼中，中國消費者包括中國品牌還沒有做好迎接性能車的準備。因此，領克03+的到來自然也讓外界高度關注，諸多人士不禁發問：作為中國品牌向上代表，領克推出高性能運動車型的意義是什麼？
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5.9S的中國「速度」
在領克汽車看來，汽車運動應該走出賽場，走向民間，全民落地。領克03就是這樣基於這種思路打造的車型。
2018年10月，領克03在日本正式上市，創下了中國品牌海外上市的第一次。而上市地點選擇了具有濃鬱賽車基因的富士賽道，則彰顯了領克03的賽車基因文化。
作為領克旗下的第一款運動轎車，領克03在上市之初就強調「運動、操控、性能」，是一款定調於駕駛樂趣的產品。而此次在深圳車展上亮相的領克03+則是將領克03產品的運動、操控、性能拓展到了「變態」的極致。
?領克汽車銷售公司副總經理 陳思英在陳思英看來，03+車型是03系列車型產品進階的重要一步，「快、穩、準、狠」這是03+賦予產品的意義。而酷、美、快和炫這四個關鍵詞則恰恰很多年輕族羣選擇車輛非常重要的屬性。
根據現場瞭解到的資料，領克03+延續領克032.0車型動力部署，搭載Drive-E系列2.0TD高性能發動機，但具體參數有了明顯提升。得益於低慣量渦輪增壓器的應用，該款2.0TD發動機渦輪介入更早。領克03+相比領克03的發動機功率和扭矩都有了明顯的提升，最大功率從190馬力提升到了254匹馬力。
出色發動機搭配成熟穩定的愛信8AT變速箱，使領克03+車型的百公里加速達到了驚人的5.9s，一舉刷新了中國品牌燃油性能車的百公里加速成績記錄。
但對於領克03+而言，遠遠不是性能、速度的堆砌，更要有性能、舒適、外觀……之間的多元平衡。
以領克03+的城區駕駛為例，由於03+車型發動機的功率提升明顯，對於普通消費者而言，城區擁堵路況駕駛非常不舒適。因此，領克在03+車型上延續了03車型多種駕駛模式的選擇，在舒適模式條件下，車輛的動力輸出更為平順、懸架更為柔軟，更加符合城市擁堵路況的駕駛需求。
?領克品牌研究院副院長 朱凌博士
在領克品牌研究院副院長朱凌博士看來，03+運動標籤更加鮮明。在平衡型、舒適性做了一些適當的妥協和讓步給駕駛快感，但並不是像全球大部分性能車的操作模式大幅讓位。從綜合性能而言，領克03+在預期價位的性能車產品橫向對比中，產品優勢明顯。
以輪胎為例，眾所周知，如果車輛配備的車輪規格越大越扁，那麼它在抓地力和操控性上會有著不錯的表現，這對於一輛性能車來說，尤為重要。領克03+配備的是規格為245/40 R18和245/35 R19這兩種運動輪胎。
與此同時，即使在高配的高爾夫GTI、速騰GLI、福克斯ST這些車型當中，最好的也只是採用了規格為235/40 R18的輪胎，比不上領克03+所配備的那兩套。
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CMA是吉利更是領克的「核武器」
在短短的一年時間裡，就在領克03車型上推出風格迥異的運動車型03+。在陳思英看來，這正是得益於領克全系列的產品生產架構——CMA。正是得益於CMA的高度模塊延展性，讓領克產品的差異化更加明顯。
?資料顯示，CMA全稱Compact Modular Architecture，是吉利聯合沃爾沃開發的全新一代車輛架構體系。CMA核心在於Modular，也就是模塊化。在同一架構體系下，當標準介面統一之後，模塊化的連接使得產品在終端風格上有了更加豐富的變化。
以領克03+車型為例，因為標準介面的統一，工程師只需要在偏向運動化的調教方面定向改變。比如，懸架系統的內部零件，在領克03車型上為了追求車輛整備質量選擇了空心鋼管，而03+車型則選擇了實心鋼管保證支撐。但這樣更換懸架系統內部零件並不需要經過整車設計再論證，工程師只需要考慮更換的零部件是否滿足介面需要，如果滿足那麼就不需要設計論證。
?同時，03+車型的開發借鑒了領克WTCR賽事用車的諸多理念，賽車只是將無關的東西進行了優化，例如自動駕駛。而整體架構和結構都保持一致。對此，陳思英對此表示：「從參加世界頂級汽車運動賽事，到領克03+高性能車型的推出，領克賽車技術將不斷反哺民用汽車技術。」
事實上，領克汽車將「賽車技術將不斷反哺民用汽車技術」的做法並不是獨家。在汽車發展的歷史上，有諸多技術是從賽車過渡到民用，例如奧迪的quattro四驅系統，就是賽車到民用的技術演進。汽車運動與高性能車型研發，成為推動技術變革與品牌塑造的重要力量。領克方面表示，隨著中國汽車製造業的發展，作為汽車技術和文化的標誌性門檻，性能車將不再是歐美髮達汽車市場和企業的專利。
在朱凌博士看來，領克01、02、03三款車都是基於CMA架構，但是帶來的感受則是完全不同。核心就在於CMA架構的介面都是一樣，結構保持一致。例如穩定性，都可以互相的拆換，WTCR也是這樣的，用更高性能的組建進行替換。架構化介面標準化帶來的統一標準，讓車型的開發流程更為便捷，也讓產品的豐富度有了更大的提升。
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將汽車運動寫進領克產品標籤
在和媒體的交流中，陳思英對於領克03+的銷量保持一定期待的同時，對於03+車型肩負的品牌使命有更高的期待。
?有媒體評論，領克03+的誕生，不僅代表著領克03性能進階計劃的最新進展，也是其品牌精神和價值主張的進一步升華；同時領克03+也將樹立標杆作用，引領中國品牌性能車的發展；而對於吉利來說，領克03+的出現是其邁向國際化的敲門磚，也是不斷拔高自己品牌形象的重要產品之一。
03+在這個時候推出是領克品牌潮流和運動的代表，是中國汽車市場發展到一定程度的必然成果。用陳思英的原話回答：「領克03+生逢其時」。
1，消費升級和年輕化的共同需求疊加市場。當下汽車運動的推廣相比5年前、10年前發生了重大的變化，之前的中國消費者並沒有出現消費升級和年輕化的趨勢，這實際上為各家個性化的產品是一次市場消費機會。
2，互聯網的成熟，催生了社交媒體、搜索媒體的發達。好產品的社會消費輿論更加理性，年輕個性化的產品易於在年輕人的消費圈子裡形成潮流文化。
3，汽車運動事業在中國被更多的消費者所熱愛。賽事文化推廣相比5年前、10年前更加容易被消費者接受。中國汽車文化開始進入良性發展階段。
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整個環境的變化，給了領克機會，也讓領克03+的問世生逢其時。根據領克方面資料，目前領克01、02、03用戶人羣60%、80%都是年輕消費者。
5月22日，2019 WTCR房車世界盃荷蘭站在傳奇的贊德沃特賽道正式落幕，領克車隊作為代表中國汽車品牌首次出征世界頂級汽車賽事的車隊，比賽中獲得了兩場比賽的冠軍寶座。
在朱凌博士看來，基於WTCR的規則，領克賽車的原廠程度也是非常高。也就是說領克用我們國家自己的發動機跑贏了世界級比賽，這對於中國賽車運動乃至汽車工業都是具有重大意義的，這麼多年以來也沒有其他的中國品牌做到過。
事實上，無論是WTCR還是環塔，這是市場的成熟，消費者的成熟，領克品牌的性能恰恰滿足了這些方面。對於領克而言，短期看，用自身創造文化；長遠看，用文化引導消費。
?有行業分析人士指出，領克通過03序列已經形成自己的運動汽車文化。領克從01開始奠定了品牌年輕性格，02逐漸向小車過渡，03纔是年輕+運動正軌。如果說03四缸是補充，那麼03+就是將運動發揮到接近極致。
對於領克未來的汽車運動文化建設，陳思英則有著更加清晰的時間表：
第一，持續支持、參加WTCR賽事，成為WTCR在中國落地和推廣的代表。
第二，建設領克品牌自身汽車運動文化的體驗中心。
第三，圍繞03+高性能家族的產品建設，推出03+駕控版車型。
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