滴滴是最大的網約車平臺，其同時也養活了不少的人羣，很多人利用私家車跑滴滴也是掙了不少錢，而相比較而言，出租車們就遭殃了，自從滴滴出現之後，他們的訂單被搶了，而且拉貨也沒有以前舒服了。後來，出租車也加入了滴滴大軍，也算是一種時代的進步了。

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其實，早在去年11月份的時候，無人駕駛版本的“出租車”已經上線廣州，起步價格是12元，相比先的出租車起步價，這個價格並不算高。

特別是這種車的成本已經控制在了10萬元以內，通過互聯網軟件技術來實現其功能之後，可以幫助人們更好的去出行，降低人員的成本消耗。而且這種車將會在今年實現量產，有望大規模投入市場使用。

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不少網友認爲，這樣一來，不僅滴滴要受到市場的制約，而且出租車很可能也會改變現有的運營狀態，對於未來也是有巨大的影響的。

當熱，即便是單車成本10萬元，你投入市場的車輛也是需要大量的資金成本來支撐的，沒有實力的企業一般是很難做到的。

更何況現在的網約車還沒有能實現盈利，到時候無人駕駛出租車能實現盈利嗎？這還是未可知的。

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滴滴如今最大的危機就是在司機端的補貼太高了，以致於去年虧損額達到了109億，其中單單是補貼費用就達到了113億，這是很大的一筆資金消耗了。如今，如果無人駕駛出租車再來瓜分市場，那麼，滴滴的處境就會愈發的艱難。

網友評價說道：科技的飛速發展，在生活上帶給人們許多的便利，但在某種意義上也不一定是好事，比如：如果無人餐廳和無人商店迅速普及各地的話，就會造成大量人員失業。己經有很多工廠都電腦智能化，減少了不少的人員。當然這是社會、科技發展的必然趨勢，而無人汽車的普及也不例外，就看時間上了，目前事還不可能全面實行的，畢竟還關係到人與建築物，也即是環境構造與環境設施。而每一行業都有個興哀時期，滴滴打車也不會的例外。

如今Lyft已經上市，可是並不被資本市場看好，Uber也在積極進行上市籌劃，滴滴還有這樣的機會嗎？那麼，她是還先實現盈利再談其他的問題吧！