这是意外之人生梦想达成-MCI 96A3老灰狗巴士（退役国光号）试驾
说起来这次试驾经验真的完全是意料外的行程，趁著参与一年一度的经典车白马市集前的空档，阿芊跑了趟丰原，找车神大哥聊天嗑牙，想说如果陈大哥有兴趣，可以跟我们一起去白马市集看看，可惜的是，大哥当天已有安排个人行程，看来只能喝完咖啡后结束这短暂的拜访了...
不过俗话说，计划赶不上变化，这次陈大哥真的给了我超大的惊喜，由于咱们在山城四驱咖啡喝太慢，嗑牙嗑上瘾，一不小心就超过了预定离开的时间（这厚脸皮的习惯真该改一改，对大哥还真抱歉），因此大哥决定临时换行程，和我们一起去参观白马市集，而且这次还杀必死祭出绝对有“经典老车”资格的MCI老灰狗巴士，来一趟例行的遛狗行程，更惊喜的是，在几次意图搭乘MCI灰狗巴士的拜访落空之后，这次大哥不但豪爽的让我上了车，而且还是直接坐上驾驶座，瞬间圆了我多年的梦想。
话说MCI的造车工艺真不是盖的，稳重的车身在种天候不佳且大风吹不停的日子，依然能像坐大船一般平稳，而且出乎意料的是，虽然配备了9050c.c的V6涡轮柴油引擎，96A3搭配的变速箱竟然是纯正的传统『四速自排』（对！不是自手排也不是手排，是用扭力转换器的自排），这让这款车身扎实的大巴，开起来跟开Toyota Camry一样轻松，不需复杂的自手排收油动作，上坡起步不会倒退噜，而且松开煞车时车子会往前滑行，更赞的是，不需频繁的升降档，车子就能轻松向前冲，不会有强烈的换档顿挫，倒车时也不会因不熟悉的油门操作将车子晃成快翻覆的小船，简单来说，根本就是一台披著巴士外皮的超级大轿车啊～
这次试驾的是四排座椅车，照片为上次造访时溜上去玩的三排座椅车款。
当然啦...毕竟是车龄超过25年的老灰狗，身上绝对有时间留下的痕迹，因老式气压前悬吊以及磨损方向机结构造成的模糊操控（方向盘至少有1/5圈是空的），以及不知溜走几匹马的动力，加上不熟悉的车况与不算甚佳的天候，阿芊在台湾的第一次大型车试驾，同时也是第一次老灰狗巴士试驾，除了小心谨慎之外，就是尽可能地以我能掌控的速度顺顺前进。
MCI 96A3的观察镜（凸镜）设在距离镜（平镜）的上面，一开始还真看得有些不习惯，不过由于车身方正，前后车距很好抓，在习惯看镜位置与顺序之后，其实是非常好开的。
比较可惜的是，由于当天试乘的车辆转速表挂了，因此在沙鹿交流道下的长陡坡上，阿芊除了固定在二档含著油门之外还真的不敢乱踩油门，因此有著330hp马力的老96A3动力全开时的英姿，在试乘当天也只能在脑中自行想像。
另外不知为什么，台湾的灰狗巴士没有装配Retader排气煞车（据说是在台汽时期就被拔掉了？），因此在下坡路段只能含著煞车放低速档缓缓滑下坡，还好一路上遇到的下坡都不算长，否则在不知道煞车会不会过热衰竭、煞车气压能撑多久（车子老了会稍微漏气，压缩机回压的速度也比较慢）以及引擎会不会超转下课的状况下，真的会让阿芊血压升高、吓到裤底一包。
96A3在高速公路上平稳的像条船，让阿芊有点回忆起当年在美国开州际公路时的感受，话说Detroit的引擎声真的好赞啊！
还好在陈大哥全方位监控（开著Ypsilon当卫星车前后关照，真的是全方位）以及几位巴士专家前辈们协助下，老灰狗最后平安的抵达了位于台中工业区的目的地，让我实际体验了MCI当年在台风天一夫当关攻克林口坡的能耐，也达成了我另一项从未预期过的人生成就。
最后，再次大力感谢陈大哥给我的机会，也感谢学长李大哥给我慷慨的95分毕业分数，这次山城客运的司机助手面试完美达成，不但获得永生难忘的经验，还获得漂亮的主考官亲拍面试照片一张～超开心的啦！
P.S.:这次出动96A3灰狗巴士，还顺便让阿芊稍稍玩了一下陈大哥收藏的老Unimog，这才知道原来Unimog的前进后退跟换档是分开的啊！而且有Power Steering又轴距短，加上离合器很轻巧，开起来超灵活的，不过因为这次只有小小移车，试车什么的还真写不出来，就当个人小小炫耀一下的Bonus吧～
