松下公司是特斯拉鋰電池的唯一供應商，電池所耗費的成本佔據了一臺電動車的一半左右。今年1月，特斯拉上海工廠正式破土動工，隨後，松下稱將通過Gigafactory 1爲特斯拉上海工廠提供電池，一段時間後將把電池生產轉移至中國國內。

然而，截至3月份的財政年度裏，松下爲特斯拉提供電池業務的營業虧損已超過200億日元，高於去年同期。延遲開始生產Model 3加劇了這一損失。

按照原本的計劃，松下將與特斯拉共同完成下一步投資，將Gigafactory 1產能從目前的35千瓦時擴張至54千瓦時，並進一步向上海第三工廠的建設提供資金。儘管投資計劃凍結，但松下表示，他們將繼續爲特斯拉電動車提供技術支持和少量電池。

正如松下所言，特斯拉在財務方面存在着一些問題。

需求不足是一個重要的方面。特斯拉於本月早些時候公佈了一季度交易報告，報告顯示，特斯拉該季度交付量出現了創紀錄的下滑。截至3月31日的三個月內，特斯拉共交付63000輛汽車，環比下降31%，其中Model 3的交付量同樣不及分析師預期，Model S和Model X也創下近一年來的最低交付量。

當時市場分析認爲，這一下滑來自於兩方面的原因：抵稅額的減少以及汽車在中國和歐洲交付的受阻。一方面，今年以來，由於聯邦抵稅額的降低，特斯拉流失了不少潛在買家，特斯拉選擇了降價的應對措施，但這又反過來影響了盈利。另一方面，由於物流上的阻礙，特斯拉在中、歐兩地的銷售業績並不好看。

馬斯克甚至也在今年早些時候公開表示，即將於本月晚些時候公佈的一季度業績可能會出現一些虧損，結束此前剛剛實現的連續兩季度盈利。

據彭博社援引Independent Research法蘭克福分析師Sven Diermeier表示，特斯拉麪對的環境越來越嚴峻，其能夠提供可持續利潤的能力存在問題。

截至目前，與大盤走向相反的特斯拉股價已從今年年初的高點下跌23%，前一個交易日收於276.06美元。

不過，據日經援引特斯拉發言人稱，特斯拉將會繼續根據需要追加Gigafactory的投資。

Gigafactory 1位於美國內華達州里諾市，是特斯拉與松下合作投資建立的一家超級工廠。該工廠自2017年起一直爲特斯拉電動車Model 3系列提供電池，其中製造部分由松下完成，特斯拉則負責組裝。

松下公司是特斯拉鋰電池的唯一供應商，電池所耗費的成本佔據了一臺電動車的一半左右。今年1月，特斯拉上海工廠正式破土動工，隨後，松下稱將通過Gigafactory 1爲特斯拉上海工廠提供電池，一段時間後將把電池生產轉移至中國國內。

然而，截至3月份的財政年度裏，松下爲特斯拉提供電池業務的營業虧損已超過200億日元，高於去年同期。延遲開始生產Model 3加劇了這一損失。

按照原本的計劃，松下將與特斯拉共同完成下一步投資，將Gigafactory 1產能從目前的35千瓦時擴張至54千瓦時，並進一步向上海第三工廠的建設提供資金。儘管投資計劃凍結，但松下表示，他們將繼續爲特斯拉電動車提供技術支持和少量電池。

正如松下所言，特斯拉在財務方面存在着一些問題。

需求不足是一個重要的方面。特斯拉於本月早些時候公佈了一季度交易報告，報告顯示，特斯拉該季度交付量出現了創紀錄的下滑。截至3月31日的三個月內，特斯拉共交付63000輛汽車，環比下降31%，其中Model 3的交付量同樣不及分析師預期，Model S和Model X也創下近一年來的最低交付量。

當時市場分析認爲，這一下滑來自於兩方面的原因：抵稅額的減少以及汽車在中國和歐洲交付的受阻。一方面，今年以來，由於聯邦抵稅額的降低，特斯拉流失了不少潛在買家，特斯拉選擇了降價的應對措施，但這又反過來影響了盈利。另一方面，由於物流上的阻礙，特斯拉在中、歐兩地的銷售業績並不好看。

馬斯克甚至也在今年早些時候公開表示，即將於本月晚些時候公佈的一季度業績可能會出現一些虧損，結束此前剛剛實現的連續兩季度盈利。

據彭博社援引Independent Research法蘭克福分析師Sven Diermeier表示，特斯拉麪對的環境越來越嚴峻，其能夠提供可持續利潤的能力存在問題。

截至目前，與大盤走向相反的特斯拉股價已從今年年初的高點下跌23%，前一個交易日收於276.06美元。

不過，據日經援引特斯拉發言人稱，特斯拉將會繼續根據需要追加Gigafactory的投資。

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