文/周 D

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說到傳祺GS4，這臺車真的是讓人又愛又恨，從這臺車正式上線到現在，銷量是擺在那裡的，如果單從銷量來看，這臺車確實很不錯。雖然現在的銷量進入暴跌模式，但是人家底子在那裡，你說他很差，但是銷量數據卻又讓你不知道怎麼評價，說他很好，投訴卻又一個接着一個來。

新車到店 270T標識專注高端用戶

近日，廣汽傳祺為了保持GS4的熱度，在原有車型的基礎上增加1.5T高功率版本頂配車型，其尾部標識為270T。

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現款GS4採用的是1.3T和1.5T發動機，最大功率分別問101Kw和112Kw，其尾部標識為200T和235T。此次推出的新車型，據說是經過市場調研，最終根據客戶反響與需求而定製更高端的車型。或許這臺新車並不是為了沖擊銷量，而是為了留住在用車需求稍微高端一點的人羣。

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在外觀方面，新車整體來說與現款車型差別不大，新車的進氣格柵繼續採用凌雲翼式設計，前保險槓融入L型日間行車和霧燈組，整體看起來更加具有新鮮感。在尾部，該車會標有270T字樣，以此表明其身份。

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內飾方面，新車也不會發生太大的改變，配備有三輻式方向盤、電子手剎、大尺寸屏幕等。該大屏還將內嵌騰訊車聯科技、傳祺T-BOX智能遠程助手、實時導航系統以及語音功能。

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動力系統部分，新車會搭載全新GS5上使用的1.5T高功率版本發動機，最大功率為169馬力，峯值扭矩為265牛·米，符合國六標準。

變速箱問題解決方式不盡人意

從目前所透露的消息來看，新車最大的變化還是針對發動機。如果說傳祺是個負責的車企，那他就不該這樣，為什麼這麼說？我們來看看老款車型的問題所在。

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從車質網給出的統計來看，傳祺GS4從2015款到2018款投訴比例最多的就是變速器問題，主要集中在異響以及頓挫。雖然傳祺在2017款及之後的車型上，推出了配備愛信的6AT變速箱車型，但是對此前的雙離合變速器僅是進行變速箱程序的升級。

然而，對於購買了2015年款和2016年款的老車主們而言，這樣的方式治標不治本，他們的問題並沒有得到解決。甚至於還引出了換擋頓挫感不降反升、異響越來越大等問題。

如果說之前所暴露的是質量問題，那麼現在就得上升到車企態度以及品控的問題了。不少車主亦質疑廠家此舉變相承認雙離合變速箱漏油、頓挫的問題無法有效解決，但是售後並沒有承認問題並提供相關解決方法。同時，在銷售環節，為何不能完全停止銷售有缺陷的雙離合版本？可惜，這些問題到現在也沒有得到傳祺的回答。

寫在最後

廣汽在國內市場也是屬於舉足輕重的存在，廣汽本田作為廣汽的子公司，為廣汽打造了一個非常正面的形象，但是同樣作為子公司的廣汽傳祺卻是在一步步蠶食消費者對於廣汽的良好印象。樹立一個好口碑需要長年累月的努力，而毀掉一個品牌口碑，或許只需要幾次失敗的服務態度。