轉帖]為什麼蘭州大橋德國造的網路謊言被人一再拿出來？ 網路謊言：黃河大橋德國造，200噸大船蘭州搖 蘭州中山橋建成通行105周年，是清朝宣統元年七月初四，陽曆8月19日，中山鐵橋竣工通行，距今天整整108年。2007年距鐵橋一百歲時，蘭州市政府收到來自該橋的德國設計師的家族的一封信和郵包，稱該橋的設計使用年限已到，提醒城市管理部門維護保養，郵包里是部分維修配件樣品。 看完之後是不是對德國精神很感慨呀？是不是有吐槽的衝動呀？在微博搜索「蘭州黃河中山鐵橋」後，這則流傳更廣的故事一般版本是這樣描述的： 「蘭州黃河中山鐵橋，1909年由德國泰來洋行建造，鋼材水泥均由德國進口，至今已110年仍在使用。該橋保固期80年，1989年鐵橋保固期滿後德國有關方面曾致函蘭州市政府，在詢問鐵橋狀況的同時，申明合同到期。」 還有公知在微博中也說：蘭州黃河第一大橋，德國人承建，1909年通車，經歷了洪水、凌汛、戰爭等等無數破壞，1949年解放蘭州時橋上木板全部燒毀，鋼製件被子彈打得通紅。1989年一艘自重260噸的滿載船撞上橋墩，全蘭州都感到了震撼，河水海嘯般湧上兩岸，可80歲的大橋安然無恙。維修時發現，整座大橋260餘萬顆螺釘，無一鬆動。 雖然故事各有細節上的不同，材料供應商、「有關方面」的寄送時間、大橋的設計使用年限……但不影響故事要宣揚的主題：德國製造是獨一無二的神話。而它們逃不過一個共同點——都是謠言。 「德國設計師」——還有美國設計師、華工…… 據登於《甘肅日報》2009年8月31日的《百年鐵橋頌》記載，大橋承包商德國泰來洋行聘請美國橋樑工程師滿保本設計了鐵橋藍圖。被譽為「華夏小魯班」的天津工匠劉永起率領大批華工不分晝夜施建，僅用一年多時間，「天下黃河第一鐵橋」便彩虹飛架，橫空出世，鋼樑終於鎮住了巨瀾天塹。 文章還提到，「也應該銘記主持建橋事宜「造福地方」的清代陝甘總督升允，銘記「一手經理，以竟全功」的蘭州道彭英甲，以及恪守信譽的德商泰來（天津）洋行及其經理喀佑斯先生，銘記美籍橋樑工程師滿保本、德國工程師德羅、以及鼎力協助造橋工程的比利時參贊林阿德諸君。」 「橋的設計使用年限已到」——2007-1909=？ 網友dusseldorf：該橋建於1907年，當時合同規定「自完工之日起保固八十年」。微博的「2007年距鐵橋一百歲時……使用年限已到」何來？真這麼人性關懷的話，1987年就該寄個油紙包裹來的，為什麼要等20年後？ 「提醒城市管理部門維護保養」——承包公司早已註銷 故事的重要一點是，百年後，相關部門還記得來提醒大橋需要修繕。可是，根據《蘭州晨報》2011年4月27日的報道《百年後的追尋：在德國尋找「黃河鐵橋」的故事》，大橋承包商德國泰來洋行「已於1946年註銷了」。 2011年，記者在尋找德國承包商時獲悉，大橋承包商德國泰來洋行「已於1946年註銷了」 還有：中山橋不但經受了三次黃河特大流量的考驗，而且在1949年8月26日的解放蘭州戰役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節木橋面和部分縱梁。軍管會組織了300多人星夜搶修。 另外：新中國成立以來，中山橋共經歷了5次加固維修：分別是1950年、1954年、1989年、2004年、2011年。特別是1989年，整個大橋基本被換了個遍，上上下下基本都是國產貨了。2011年的大修除提高中山橋抗震能力和抗洪能力，加固橋墩外，還將讓這座百年老橋長高1.2米。工程完工後，將使這座百年老橋重煥青春，同時保證可靠使用50年。這麼多次大修，關德國人什麼事？要他寄什麼零部件？ 而此次「微博蘭州」的「德國神話」中，德國相關方面寄來的包裹為什麼會多出零件來？此事脫胎於另一則謊言。 2010年7月，一則名為「青島古力：一百年前的遠見，無法複製的德國經驗」在網上瘋傳，帖子稱「青島的城建人員在整修德式下水道時發現有零件損壞，到處找不到合適的，最後求助於德方，結果對方很快回復說，不用擔心，在那個損壞的零件周圍三米範圍內，肯定有個地方藏有備件，工程人員細心查找，果然在附近一個小箱子里找到了油紙包著的零件，拆開看還鋥光瓦亮呢。」 3米，精心動魄的細節！但這也是謠言生命力之所在。對此，《半島都市報》的記者余衍飛曾如此闢謠： 「初見這個帖子，我們激動萬分，馬上聯繫相關部門準備採訪，幸虧跑口記者及時提醒，這是個謠言。原來，當年德國人建的排污管道是水泥的，為了防腐蝕下半部分則在水泥上貼了層瓷瓦，根本不需要什麼所謂的零件。另外，如今德國人留下的設施早已無影無蹤，幾年前被全部拆掉實現了更新……」 知道了吧，什麼德國油紙包？狗屁！！！這種瞎話跟護照謊言一樣。
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