寶沃BX7和柯迪亞克怎麼選？
說句心裡話，雖然不大喜歡大眾系的車型，不過這裡還得公正地和人家說句話。寶沃說是之前德國本土的車企，但是後來倒閉了。後來被北汽福田收購，包裝一下又成復活了。真的來說還是北汽福田的。所以在產品的品質和質量上並不能達到之前德國本土的水準。而斯柯達作為大眾集團下的子品牌，自收購以來，不斷吸收大眾的技術，在產品上實力不輸給大眾車型。再者深耕中國市場多年已經充分了解了中國車友的喜好。所以寶沃和斯柯達在實力上並不在一個水平上。寶沃之前好賣，是因為包裝得好，而後來銷量下降是因為車友越來越理性，逐漸認識到真相後，果斷選擇了其他車型。而斯柯達自大力推出SUV後，首推的柯迪亞克在性價比上同級別中最強，產品相當於換標的途觀L，所以很受車友關注。
國內SUV領域，這幾年的發展一直在向上發展，尤其是在空間上比較佔優勢的中型SUV表現出色，成為新的市場寵兒，因此，這幾年，各個品牌都開始推出中型SUV車型，寶沃BX7和柯迪亞克就是其中兩款。
售價對比：寶沃BX7指導價為16.98-32.68萬元，搭載兩款不同調校功率的2.0T渦輪增壓發動機，並提供兩驅和四驅車型可選，並且有5座、6座、7座車型可選。柯迪亞克售價18.98-26.98萬元，搭載大眾EA888 1.8T、2.0T兩款發動機，同樣提供兩驅和四驅車型可選，並且有5座、7座車型可選。
為了便於比較，我們從兩車中選出兩款處於同價位的車型，分別是寶沃BX7 2016款 28T 四驅豪華版 5座，售價21.68萬元，柯迪亞克 2018款 TSI330 5座兩驅豪華版，售價21.98萬元。
在設計上，兩車各具特色，都採用家族式設計風格，柯迪亞克的外觀由著名設計師Jozef Kaban執筆，整體突出敦厚樸實。而寶沃BX7則偏向寬大穩重的傳統設計思路，突出大氣幹練。車身尺寸上，寶沃BX7長寬高軸距分別是4715*1911*1690*2760mm，柯迪亞克長寬高軸距分別是4698*1883*1676*2791mm，除了軸距外，寶沃BX7要略大於柯迪亞克。
動力系統上，寶沃BX7搭載的2.0T發動機最大功率224馬力，最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配6擋手自一體變速箱，並採用前置四驅的適時四驅形式;柯迪亞克搭載的1.8T發動機最大功率180馬力，最大扭矩300牛·米，傳動系統匹配7擋雙離合變速箱。
配置方面，其實沒有太大的懸念，寶沃BX7作為自主品牌，在配置上自然會比柯迪亞克更出色，當然， 柯迪亞克的配置也是夠用的。以上來看，寶沃BX7和柯迪亞克各有優勢，要怎麼選，看個人喜好。
我七月入手買了柯迪亞克四驅七座2.0T旗艦版，已跑了2000KM，自駕感受：一是動力配置合理，車身自重1770KG，配TSI2.0T發動機。方向很輕，油門很靈，起步迅速，制動效果也很好。高速公路上零百加速約7秒，推背感強，超車果斷。山路上，操控靈敏，爬坡上坎也表現不錯。二是油耗不算高，城市內10個，高速7個多一點。三是內飾不豪華，但質樸，個人喜好。四是內部空間大，第三排座位適閤中等身材的朋友。
雖然柯迪亞克也不是有多好，但是你那這個車和一個福田車比也是有夠搞笑了，寶沃這個徹徹底底的福田車還有人買我也是夠了，回去好好查查福田這個品牌吧，它連主營業務貨車都是垃圾更別說乘用車了（我以前公司同期買了兩輛廂貨一輛重汽一輛福田，價格差不多，福田的發動機還是五十鈴的，那個重汽開了兩年槓槓的，去年冬天下雪還攔腰撞路邊上了，撞倒了一個路燈桿一棵樹，除了貨箱癟了沒其他事，當時年底忙，連修都沒修繼續開到了過年，而那輛福田，就沒有沒修過的地方，買回來不到一個月離合器壓盤就壞了），你看福田有一輛賣得出去的車麼，就這個技術積累和造車經驗就敢整這麼輛車出來騙錢，寶沃要是實話實說自己是福田，你看有人買不？
寶沃發動機聲音較大，油耗也不低，原來是德系車，2014年被福田收購了，不過現在流行新能源車，像比亞迪的唐這樣的，全時電四驅，動力也可以。用的是自家研製的鐵電池，耐用持久，而且環保，樓主不妨考慮一下。
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