（原標題：馬斯剋平民版Model 3夢碎，特斯拉隻好推“貴族”車止血）

5月20日，特斯拉CEO埃隆·馬斯剋公佈瞭一個Model 3性能版車型，價格為7.8萬美元，而特斯拉此前推齣的Model 3標準版車型的價格為3.5萬美元。

資料顯示，Model 3性能版車型續航裏程為500公裏，百公裏加速時間為3.5秒，最高時速為每小時255公裏。當然，該版本不包括自動駕駛輔助係統。

來自Automotive News的消息稱，Model 3性能版車型的成本與寶馬M3接近。根據寶馬汽車官網資料，寶馬M3在北美地區的建議零售價為6.65萬美元。

為何特斯拉Model 3比寶馬M3貴1萬多美元？

馬斯剋認為：“Model 3的速度比寶馬M3快15%，並且更易操控。在賽道上，Model 3將能擊敗同級彆任何競爭對手。”

馬斯剋夢碎

2015年，馬斯剋嚮粉絲們描繪瞭這樣一個願景，即生産讓普通人也能買得起特斯拉電動車，Model 3就此被推到颱前。

但是，馬斯剋最新公佈的Model 3性能版車型的價格卻高達7.8萬美元，這已經趕上Model S，超齣瞭大部分消費者的承受能力。根據馬斯剋的描述，Model 3性能版車型更接近豪華車範疇。

業內人士認為，推齣Model 3性能版車型看似有違馬斯剋之前的承諾，但這可能也是特斯拉不得不走的一步棋。

分析師Kevin Tynan錶示：“3.5萬美元的Model 3可是個稀罕物件，除瞭飄在太空的特斯拉Roadster，這應該是最值得收藏的車型。” Kevin Tynan這番話可能隻是一個玩笑，但也暗示齣Model 3的産能很成問題。

的確，馬斯剋最近在社交平颱上的言論主要圍繞特斯拉Model 3延遲交付和製造瓶頸等問題。在最近的財報中，特斯拉錶示其一季度交付瞭8180輛Model 3，成為美國市場最暢銷的電動車。同時，另有近50萬消費者已經為Model 3交瞭1000美元定金。

難以快速提升的産能與持續虧損的經營狀態、龐大的訂單量構成特斯拉當前最大的問題，特斯拉很難從中取得平衡。

上述分析師錶示：“特斯拉的經營是虧損的，它的財務狀況也不好，經營性現金流為負。這意味著當前並不是銷售3.5萬美元版本特斯拉Model 3的最佳時機。”

Model 3“不斷升級”

2017年7月，當特斯拉Model 3首次交付的時候，特斯拉錶示3.5萬美元的Model 3隻會配備一個標準電池組，續航裏程為350公裏左右。對於那些需要更長續航裏程、更快充電速度的客戶，特斯拉則提供長續航電池組和快充技術，當然這樣的Model 3價格也隨之提升至4.4萬美元，特斯拉在Model 3上的工作重心也是優先滿足這部分訂單需求。

今年2月，特斯拉錶示將在2018年中推齣一款Model 3雙電機版本車型，並在2018年底推齣標準電池組。

到本月，在緻股東的一封信中，馬斯剋錶示一旦加州Fremont工作的産量達到每週5000輛，特斯拉將會給消費者提供一個新選擇——特斯拉Model 3 AWD車型，並帶有標準尺寸電池組。

到瞭5月20日，馬斯剋則公佈瞭更為昂貴的Model 3性能版車型。

業內人士認為，特斯拉之所以推齣更多版本的Model 3，一方麵是為瞭滿足市場需求；另一方麵，在産量有限的情況下，銷售更昂貴的車型有助於改善特斯拉的經營情況。

特斯拉Model 3性能版的商業模式與馬斯剋早期在Model S、Model X上的實踐有些類似——增加選裝件、提供更高的配置，這樣既改善瞭特斯拉的現金流，同時也有更多的資金為賣傢製造電動汽車。

馬斯剋錶示：“現在就賣標準版Model 3會讓公司賠錢，並有可能導緻公司倒閉。”在交付3.5萬美元版本Model 3之前，特斯拉需要3-6個月時間將周産量提升至5000輛，並且生存下來。

“血流”不止

財報顯示，特斯拉2018年第一季度營收為34.09億美元，去年同期為26.96億美元，同比增長26.4%；按美國通用會計準則（GAAP）計算，歸屬股東的淨虧損為7.1億美元，而去年同期為淨虧損3.3億美元；閤攤薄後每股虧損為4.19美元，去年同期為每股虧損2.04美元。

從車型來看，Model S和Model X毛利率已經超過25%，但Model 3的毛利率仍為負數。特斯拉預計在今年第三、第四季度實現淨正收益，前提是特斯拉需要快速提高Model 3産能。

由於特斯拉資金流動性壓力增加以及Model 3産能問題長期無解，評級機構穆迪下調瞭特斯拉的信用評級至垃圾級，這或促使投資者拋售特斯拉債券。高盛公司錶示，要想完成汽車製造業務、研發新産品及在中國市場業務擴張任務，特斯拉可能還需要從資本市場獲取100億美元。

另據汽車評價公司Kelley Blue Book的預測，特斯拉Model 3的價格每增加1000美元，美國市場的購買量就會降低1%-2%，特斯拉需要進一步權衡。

（國際金融報記者 張力剋）