2019年4月9日,理查德·迪克·E·科爾中校去世,享年103歲,他是最後一位“杜立特空襲”機組成員,在這一天80名B25機組成員全部歸隊。就在1942年4月18日,他們駕駛16架B25轟炸機,從“大黃蜂”號航空母艦起飛,懷着誓死的決心轟炸日本本土,因爲大部分目標在東京,所以這次行動也被稱作“東京空襲”,美國人以近乎自殺襲擊的作戰方式,報復日軍在幾個月前對美軍珍珠港基地的偷襲。

2017年,理查德·迪克·E·科爾中校在美國俄亥俄州參加紀念空襲東京75週年的活動,他曾經是杜立特的副駕駛員,時年101歲。

1945年4月18日,美軍B25轟炸機從“大黃蜂”號航母甲板起飛,準備轟炸日本

而就在這一天的傍晚7點27分,日本一架最新型的F-35A戰鬥機在訓練時失蹤,日本防相巖屋毅在第二天證實,這架F-35A戰鬥機已經墜毀,並且宣佈停飛其它F-35A戰機,一切似乎冥冥中自有天意。F-35隱形戰鬥機作爲當今世界最先進的五代機之一,美國不但提供給了自己的鐵桿盟友,也給了日本當初這個生死大敵。這是F-35A首次墜毀記錄,2018年9月29日,一架F-35B在美國本土墜毀,它是首架墜毀的F-35戰機。

日本自衛隊出動飛機和軍艦對失事的F-35戰機進行搜尋

現在事故原因還在調查中,可以確定的是幾個時間點,當日18時59分,4架戰鬥機(墜機爲1號機)從三澤基地起飛,執行戰鬥訓練。

19時27分:失事飛機通信中斷、雷達信號消失。

19時50分:海自派遣4艘艦艇,3架飛機進行搜索。

21時45分:發現漂浮物。

22時10分:UH60J回收漂浮物

22時30分:航空幕僚監部設置事故調查委員會。

22時48分:軍艦“築磨”號成功打撈漂浮物。

到目前爲止仍未發現飛行員下落。

這起墜機事故引發世界的強烈關注,除了它是一架F-35A,它還是日本組裝的第一架F-35戰鬥機,其編號爲79-8705。日本自衛隊視之爲日本空軍力量新時代的標杆,曾經佔據了報刊版頭和新聞頭條,日本政府除了爲它舉行了隆重的下線儀式,對它的飛行訓練也進行了濃墨重彩的報道,試飛的美國飛行員也稱讚其“最整潔”,製造“最精良”。

日本政府爲第一架自行組裝的F-35A舉行了隆重的下線儀式,“初號機”滿滿的EVA既視感

日本官方還爲這架戰機舉行了傳統的神道教的祈福儀式,也算一種“開光”了,但還是法力不足啊

所以它的墜毀對日本自衛隊來說是一次重大打擊,首先金錢上的直接損失大約是150億日元,合1.35億美元左右。日本組裝飛機的價格要比從美國直接進口整機更貴,因爲涉及到重新佈置生產線,聘請人員,比直接買整機貴大約30-40億日元。日本之前不顧高價一直堅持要自己組裝生產,是爲了消化吸收美國先進的戰鬥機製造技術,能學一點是一點,不過因爲代價太過高昂,日本政府在2018年12月決定停止組裝F-35A。

日本首架自行組裝的F-35A戰鬥機,編號爲79-8705

目前三菱集團一共組裝了10架F-35A,總體組裝架數爲42架,日本空自預訂採購100架,剩下的架次直接整機進口。而這次墜毀的F-35A機體壽命還不到兩年,屬於很新的飛機,飛行員也並非等閒之輩,他F35的飛行經驗爲60小時,算上其它飛機總計有3200小時的飛行經驗,而一個成熟的戰鬥機飛行員大約1000小時飛行經驗就夠了,所以此次飛行事故,最大的可能還是出在飛機本身上。

根據日本媒體報道,在飛機失事前,這名飛行員(也是長機)下達了“終止訓練”的命令,隨後就失去聯繫,可見事故發生得相當突然,可能是在瞬間發生的。

日本首架自行組裝的F-35A戰鬥機進行第三次試飛時的照片,當時一切正常

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那麼,到底是什麼情況會毀掉一架新銳的戰機呢?F-35服役以來,也出過很多狀況,比如困擾美國飛行員很長時間的缺氧問題,F-35和F-22都採用的是分子篩製氧技術,氧氣直接取自空氣,這種製氧技術比較成熟,並且不會給飛機增加過大死重,很多戰鬥機都在使用。但不知道爲什麼,在五代機上它就是水土不服,F-22和F-35的飛行員都報告過駕駛艙缺氧,不得已啓動備用供氧裝置。因缺氧問題,2017年美國盧克空軍基地曾經宣佈將所有F-35戰鬥機無限期停飛,而最近F-22戰鬥機的照片顯示,在駕駛員座椅後面擱了巨大的氧氣瓶,可見問題始終沒有真正解決。

F-22戰鬥機最新的照片顯示,在駕駛員座椅後安裝了氧氣瓶,這個解決方案很俄羅斯

嚴重缺氧會導致人瞬間昏迷,2005年希臘一架民航客機就是因爲失壓缺氧,導致駕駛員和乘客昏迷,最終墜毀釀成115名乘客喪生的慘劇。

希臘太陽神航空522航班被巡邏的希臘空軍F16戰機發現,當時乘客和駕駛員都已經昏迷,飛機彷彿幽靈一般自行飛行,所以事後被稱作“幽靈航班”。

另外還有一個可能就是日本的組裝技術不過關,機體內部有瑕疵。一直以來,日本都以工匠精神著稱,製造的產品不但精密並且質量出衆,隱形戰機這種高技術產品,和大衆想象的不太一樣,它幾乎都是人工製造的,所以更能體現工人的責任心和技術水平。但是在F-35戰鬥機的組裝上,日本發動機承包商IHI曾經爆出過相關醜聞,他們在收到航企委託,對民航發動機進行維護保養時,被發現派遣沒有相應資質的人員進行檢查,還不按流程作業,一時之間被輿論推到風口浪尖,IHI召開新聞發佈會,社長照舊例在公衆面前90度鞠躬道歉。

日本IHI公司社長因爲造假事件向公衆鞠躬道歉

所以,是否在F-35A的組裝中,也有類似的問題存在?當然,一切都需要打撈出殘骸並且進行詳細調查後纔有結論,但是這起事故對於日本換裝F-35A的計劃,無疑傷害極深。

局座早已經看穿了一切

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