在上個世紀，我國的汽車行業還沒有獲得很大的突破，那個時候的車子都是大卡車。這種車子的駕駛難度是非常高的，所以當時是沒有多少人能夠當好司機的。這一批古老的車子伴隨着中國的發展，但是在發展的同時它們也逐漸的消失在人們的生活中。這種國內最難操作汽車！開一天下來腳就沒直覺了，老司機很渴望它復出。

　　這種車在當時是有很大的作用的，它就是中國的功臣——老解放車，在上個世紀的時候我們經常能夠見到這種車，它爲中國的建設做出了很大的貢獻。由於當時的技術水平有限，所以這款車的設計方式有些與衆不同，它操作起來是非常困難的。如果想要駕駛這種車，必須要有很有相當長的駕齡。

　　首先，這款車的離合器和油門設計得很特別。由於當時沒有安裝同步器，因此只有雙腳同時踩離合的情況下才能變檔。在減檔的時候也需要再踩一下油門，而這些操作都需要雙腳來完成。與當今的的汽車相比，這種操作方式比手動擋的車型要更加複雜。但是正是因爲當時的技術實力是有限的，所以很多操作就只能靠人力來完成。

　　其次，就是這款車的燈光和喇叭控制了，這兩個設備的控制位置與現在的車子是不同的，它安裝在離合踏板的附近。這兩個設備都是需要用腳來控制的，所以操作起來也是非常複雜的。而現在的汽車只有一個簡單的按鈕，如果想要打開燈或者是按響喇叭的話，只需要按下按鈕就可以了，而且操作非常簡便。

　　在操控的同時，司機的右腳也不能閒下來，它需要進行別的操作。在控制油門的同時，右腳還負責啓動車輛。司機需要在汽車啓動的時候控制油門，還需要把右腳放在啓動機的開關上。這樣的話車子才能安全的啓動。在這種情況下，雙手的作用就是控制方向盤，可以說，當時的操作只需要雙腳就能進行了，手只是起着輔助的作用。

　　由於這款車的駕駛難度比較大，所以很多經驗豐富的司機都想感受一下它的操作。因此，老司機們都希望這種車子能夠復出，自己甚至可以爲它買單。總之，這款車能夠勾起很多老司機的回憶，因此他們纔會更渴望它能復出。