關於無車承運人，你瞭解多少？

最近，隨著無車承運人試點工作的啟動，「無車承運人」這個概念似乎一夜之間火了起來，不少物流人為之心頭一振。無車承運人什麼來頭？什麼樣的公司才能申請試點成為無車承運人？中國的物流市場環境能培養出自己的羅賓遜嗎？現在就讓我們扒一扒「物流網紅」——無車承運人。

無車承運人是什麼？

網路搜素「無車承運人」關鍵詞，百度百科給出的解釋是：不擁有車輛而從事貨物運輸的個人或單位，由美國Truck Broker（貨車經紀人）這一辭彙演變而來，是無船承運人在陸地的延伸。它具有以下特點：

1、雙重身份：對於真正的託運人來說，其是承運人；但是對於實際承運人而言，其又是託運人。

2、沒有車輛：無車承運人沒有自有車輛，且不從事具體的運輸業務，只從事運輸組織、貨物分撥、運輸方式和運輸線路的選擇等工作。

3、收入來源：主要是規模化的「批發」運輸而產生的運費差價。

與傳統物流相比，無車承運人的優勢在哪裡？

2016年8月26日，交通運輸部辦公廳印發《關於推進改革試點加快無車承運物流創新發展的意見》（以下簡稱意見），如今已經在全國開展道路貨運無車承運人試點工作。國家層面如此「青睞」無車承運人，是因為它有著比傳統物流無可比擬的優勢。

1、信息化程度高。無車承運建立在互聯網之上，擁有發達的信息化網路，掌握龐大的貨源信息，通過對實體資源的有效整合，從而實現虛擬與實體網路的有效結合，提高了物流運作的整體效率。

2、資金利用高效。由於無車承運人無需購買運輸車輛，輕資產運營的特點一方面降低了企業規模擴張的成本，另一方面企業可以將有限的資金用於信息資源的獲取環節，擴大無車承運業務的輻射範圍，增強企業的核心競爭力。

3、管理靈活，御險能力強。無車承運人具有先進的物流發展理念和豐富的管理經驗，擁有敏捷的市場反應能力，可以根據市場供求變化實時調整發展策略，具有較高的抗風險能力。

哪些企業可以申請試點成為無車承運人？

《意見》指出，原則上試點企業應具備如下條件：

1、具有較強的貨源組織能力與貨運車輛整合能力，運輸經營組織化、集約化程度較高。

2、具備較為完善的互聯網物流信息平臺和與開展業務相適應的信息數據交互及處理能力，能夠通過現代信息技術對實際承運人的車輛運營情況進行全過程管理。

3、具備健全的安全生產管理制度，經營管理規範，具備較高的經營管理水平和良好的社會信譽。

4、具備較強的賠付能力，能夠承擔全程運輸風險。

目前各省已經相繼公佈一批試點企業，以浙江省為例，首批試點企業包括杭州傳化貨嘀、杭州菜鳥供應鏈、寧波萬聯國際、浙江專線寶、等14家企業，而全國範圍內試點無車承運企業已近百餘家。

我國發展無車承運人存在哪些困境？

雖然無車承運人在國外已經得到很好的發展，但是面對我國的物流市場環境恐難免會有些「水土不服」。

1、企業：發展方式粗放。我國物流市場以中小企業為主，企業經營管理水平低，應用信息技術提升生產效率動力不足，組織貨源困難，單純靠運輸被動獲取利潤的情況普遍存在，大多數經營主體都是既當老闆，又當司機，自謀生存和發展之路，缺乏合作意識。

2、行業：產業成熟度低。主要表現在兩個方面：首先是行業標準化尚處於起步階段，標準化程度低，無法保證貨物在流通過程中高效地分撥、配送、搬運裝卸等；其次是產業集中度低，缺乏能夠在全國發揮示範作用的典型企業，以及在地區起到引領作用地方骨幹企業，現狀依然是個體戶佔據行業經營的絕大多數。

3、市場：中間環節複雜。成熟的物流市場下，其產業結構相對比較扁平。目前，在我國物流市場環境下，貨主與最後的承運司機當中，經常會有若干層的轉包，第三方物流無法管控到終端的司機，運輸質量和時效很難得到保證。同時，複雜的中間環節直接導致了社會物流成本居高不下。

政策支持與發展困境並存，我國如何培養出自己的羅賓遜？

談到無車承運人，不可避免地要提到羅賓遜。羅賓遜最早在1997年，借鑒「無船承運人」思想，向「無車承運人」轉型。隨後，羅賓遜拋棄自有運輸車輛，建立整合社會運輸商的信息系統，網聚海量需求信息經過多年的發展，如今的羅賓遜更是完成了從勞動密集型企業向技術密集型和資金密集型轉變的完美蛻變，穩坐無車承運人的頭把交椅，而這轉型發展背後的真正內涵纔是我國無車承運人應該學習和借鑒的經驗。

1、擁抱互聯網。現代物流絕不是光靠著四通八達的高速公路、鐵路、航空就能支撐，它的核心在於信息化，在於與互聯網融合發展。羅賓遜之所以能夠穩坐無車承運人的頭把交椅，很大程度上得益於物流信息平臺上兩個互聯互通的信息平臺：用於聯通運輸企業的TMS信息平臺和用於聯通貨主的Navisphere信息平臺。通過這個信息平臺，羅賓遜就能將物流市場需求信息與供給信息不對稱的問題輕鬆解決。

2、提高科技水平。當傳統物流企業把大量資金投入倉儲、車輛等領域時，羅賓遜則把主要資金用於信息技術水平的提升。信息平臺是羅賓遜建設的重心，為保障先進性，羅賓遜每年投入7000多萬美元維護，其中TMS平臺維護費每年就達5000萬美元。

3、重視人才。擁有近600個IT工程師的羅賓遜，看起來更像一個互聯網科技公司，而不像一個物流公司。羅賓遜採取諸如股權激勵、在線教育等多種方式吸引大量精英人才，不斷擴大其人才隊伍，旨在提高企業的技術水平和管理水平。