阿里山櫻花季在３／１０正式開跑，時間為期一個月，一路到４／１０

相信很多人一定開始計劃去朝聖了

那就先來幫大家複習重溫一下去年阿里山櫻花季的盛況吧

 

如果你是要自行開車前往阿里山

以嘉義火車站為出發點來說，到阿里山上差不多需要快兩個小時

當然這是以不塞車為前提的情況下。

所以記得行前規劃討論一下出發時間，以免塞車壞了出遊興致。

 

至於如果你是想搭乘大眾交通工具

以從嘉義火車站（或是嘉義高鐵站）來說的話

可以搭　臺灣好行巴士　上阿里山。車程約莫兩小時多一些（高鐵站出發的就再久一些）

搭乘臺灣好行會在半山腰７－１１停車讓大家透透氣上個廁所買點東西

接著再一路上到阿里山車站。

可惜的是，如果你想像以前那樣從嘉義火車站搭火車上阿里山

可能還得等上個幾年時間。因為莫拉克風災的關係，造成鐵路受損嚴重

所以目前嘉義－阿里山的鐵路段仍全線停駛中。

其他還有許多大眾運輸方式也可以選擇，可以參考阿里山風景區官網公告：點此

 

在這裡還是建議大家，不管你是要開車還是搭乘大眾運輸工具

如果你有時間的話，可以事先訂好山上的房間

不然上下山加起來動輒三到四個小時甚至更久

更別說如果會暈車的話，那時間感覺起來可能就是一輩子了。

 

如果有預算及時間也有機會訂到房的話，就能好好的欣賞體會阿里山的美景環境了

接下來即將進入的重點，就是大半夜起牀搭小火車去看日出賞櫻花拉～

     

現在的阿里山車站，如果你這幾年已有到訪過，就一定會對它印象深刻

 

 

主體都以木構造為主，尤其是車站中有許多微彎半拱的木柱是最特別跟驚豔的地方

整座車站建在高處倚著山邊，融入山景更顯得氣勢非凡。

 

 

偶爾還會有雲霧飄進車站，搭配幾乎都是木頭的溫暖事物，有種捨不得放下相機的感覺

還帶點涼意的微風，真的會讓人忘了一切煩惱

只是現在你所看到美麗的車站，其實是重建過後的樣子

阿里山原本也是沒有火車站的，阿里山森林鐵路線的終點站是「沼平車站」

而沼平車站是最原始的阿里山站，但在阿里山新站（現在站體）落成之後，就改名沼平車站了 

阿里山新站在當時９２１大地震時也是受損嚴重，拆除重建之後於２００７年９月啟用

所以阿里山森林鐵路縣的歷史可以說是非常豐富也曲折。

 

 

讓我們再把時間拉回去年那天半夜吧，帶上還想爬回被窩卻又期待看見日出的心。

半夜亮著微弱燈光的火車進站，也是另一個美好的時刻，讓人總想捕捉它的身影

 

有趣的地方來了

或許有人注意到照片上工作人員手上拿著像項圈的東西是什麼

它的名稱叫做：【電器路牌－路牌套】

為什麼好像只有阿里山鐵路有看到這個東西？這個東西又是做什麼用的？

 

在臺灣以前某些鐵路段尚未電氣化的時候，就是依靠這個電器路牌來確保火車行車安全

當然只靠一個路牌套不夠，其中還有電器路牌閉塞器、閉塞紀錄表等等的東西

組成一套叫做【電氣路牌閉塞制度】

電氣路牌閉塞制度簡單說，就是將單線鐵道分為幾個區間，稱之為閉塞區間。

而每一個區段間只准一輛列車行駛，以避免造成火車對撞或追撞

要確保火車都能按照指定區間來行駛，就需要有一套好的閉塞制度

而電氣路牌閉塞制度就是一種。

至於這套制度如何運行？首先，兩車站都會設置一個閉塞器，閉塞器之間有電氣相通

閉塞器裡面則裝有路牌，而這個路牌可以說是火車的通行證。

當列車從本站行駛到下一站時，本站的站長就要操作閉塞器，徵求下一站的同意

經兩站確認區間沒有其他火車行駛時，就以電器訊號回傳

本站纔可以從閉塞器中取得這一段閉塞區間的路牌

之後站長就拿著這個路牌放入電氣路牌套內，交給司機

司機有了這個通行證，才能繼續通往下一站

當列車行駛到下一站時，就將路牌連同路牌套交給車站

並再拿下一個閉塞區間的路牌，繼續行駛

當然，不同的閉塞區間，路牌也會不一樣，以免混淆。

（以上資料參考：http://www.sj2es.tnc.edu.tw/xsugar/train/main3.htm）

 

花東線原本也是使用電氣路牌閉塞制度，但在２００４年４月走入歷史；

新竹內灣線也曾使用過，但也在２０１２年１１月正式結束。

而現在臺灣還有在使用電氣路牌的鐵路，就只剩嘉義阿里山鐵路跟新北平溪鐵路了。 

 

 

如果你跟我們一樣是要搭乘小火車看日出

建議你前一天下午１點到４點間就先去排隊買票

以防當天早上已經很想睡了又很得趕上日出。

夏季清晨第一班發車時間是４點；冬季清晨第一班發車時間是６點

隨每天日出時間及旅客數量做調整，在每日下午４點左右

於網站、車站、遊樂區大門口及遊客中心公告

如果你是要自行走上山或是以其他方式到達祝山觀日臺

阿里山風景區也替大家整理了一年四季的日出概況表：點此

 

 

搭乘日出小火車從阿里山站到祝山站的行車時間大約２５分鐘左右

到達祝山車站之後再走一下下就會來到祝山觀日平臺了

附近也有觀日步道及對高嶽觀日坪

但還是建議大家先在觀日平臺看見陽光爬出山頭後，在時間不趕的狀況下

再去好好的吸收芬多精也欣賞周遭的風景

以免對步道及環境不熟悉，而不小心在還沒找到好的觀賞點時太陽就悄悄跑出來啦。

 

在觀日平臺周遭就種植許多櫻花樹，搭配上日出及周邊環境

讓阿里山的櫻花季有了與別的地方不同的特殊景色

 

  

阿里山的櫻花主要花種包括山櫻花、吉野櫻與八重櫻等花種

以花期盛開時間來說，山櫻花從年初到三月間就會陸續綻放

三月初接著盛開的是粉紅色的千島櫻

而千島櫻是日系櫻花最早的品種，所以數量不多

再來就是在阿里山數量最龐大的吉野櫻，有雪白與粉紅兩種品系

三月中旬含苞待放，三月底進入盛開期。

 

  

阿里山遊樂區內以吉野櫻的數量最為龐大，多達一千九百多株；

第二名則是臺灣山櫻花，也有一千七百多株；

重瓣的八重櫻也有一千多株

所以阿里山遊樂區內櫻花數量著實驚人

一直是許多國人賞櫻必去的主要景點

連我今年都還想找時間再上去體驗一次櫻花跟日出魅力

 

賞完日出之後可以搭小火車下來到沼平車站

沼平車站周遭也種植許多櫻花，當然也可以在櫻花林下等待列車

如果你是個攝影迷，一定不會想錯過這個彎道、列車跟櫻花的組合。

 

  

而離沼平車站不遠處的派出所也是另一個熱門的賞櫻景點

派出所門前也種植不少顆櫻花樹

許多遊客也會站在櫻花樹下與櫻花合照，捕捉櫻花跟藍天的對比

但在拍照之餘，請不要嫌櫻花樹太高拍不到而動手拉扯它，就靜靜的欣賞櫻花的美吧。

 

除了可以到沼平車站賞櫻之外，也可以搭車到神木車站

神木車站站房一樣為木造，是一個折返式的車站，於1914年設立

神木車站之所以叫神木車站顧名思義就是車站旁曾站立著推測樹齡有3000年的神木

鎮山之寶的「阿里山神木」。

1896年發現阿里山有巨大林木羣後，1906年開始興建森林鐵道

於1913年延伸至阿里山，開始伐木採運作業

而阿里山登山鐵路是目前世界僅存的三條登山鐵路之一。

 

 

只是這棵鎮山之寶「阿里山神木」在1956年秋天曾被雷擊中樹身

樹身上端於1962年再栽種二代木，但1997年7月因大雨有半邊樹因此倒塌

林務局為尊重生命順應自然以及維護遊客安全

於1998年6月將神木放倒置於原地供遊客欣賞。也繼續鎮守阿里山這片山林 

如果有機會來到神木車站，記得跟它說聲辛苦了。

 

 

神木車站附近有第一條、第二條巨木羣棧道及香林神木

沿路都可欣賞原始森林樣貌及許多仍然屹立不搖的神木羣

從阿里山車站周遭，到第一第二條巨木羣棧道以及香林神木周邊

全程走完約莫兩個小時多，建議按照步道順序走

第一棧道坡度較陡，下坡比較輕鬆上坡比較喫力

如果倒過來來走，回家應該就會非常好睡了。

 

一路上棧道兩側的參天古木林立，樹齡動輒八九百年甚至千年以上。

不妨漫步林間，好好吸收芬多精，更換一下體內在都市中吸入的廢氣

櫻花、林木、日出、芬多精等都可一網打盡

如果有機會，趕緊安排行程來阿里山走走吧！

  

 

阿里山風景區官方網站：http://www.ali-nsa.net/

阿里山森林鐵道網站：http://www.railway.gov.tw/tw/Alishan/page4.html