手持二十多萬，想要買一輛家用SUV，是如今市場最常見的購車情況。所以，各大車企在此價格區間也投下重兵，讓買什麼車與晚飯吃什麼一樣難以抉擇！但如果你看重駕乘品質和安全配置，德系車是很好的選擇範疇。

　　那事情就變得簡單了，咱要不選擇熱銷中的途觀L，如能對空間沒有太大需求的話，還可以選擇一汽-大衆奧迪Q3。還有沒有一些更洋氣的推薦？也許很多朋友都不知道，其實現在國家的進口車關稅下降+增值稅下降，在雙重降稅下，德國原裝進口Tiguan和奧迪Q3、途觀L的售價區間高度重合，因此，它也納入爲20多萬級別緊湊型SUV購買者的重點考慮對象。

　　衆所周知，國產後的車型，或多或少都會和原版車型在輪胎、懸掛軟硬以及底盤調校上有所不同。Tiguan誕生於德國沃夫斯堡總部；德國人愛開快車，對操控要求高，重視底盤質感，況且他們研發汽車時對高速穩定性和操控性的標準要比國內的高，所以相對於底盤被“軟化”的，軸距被加長的途觀L來說，Tiguan運動性能更勝一籌。

　　當然，對於國人來說，安全配置的重要性要高於性能。如今國產車型紛紛在配置表上搶分，那麼合資的途觀L，合資豪華的Q3以及德國進口的Tiguan表現又如何呢？我們列出三款車型最基礎版的配置，通過這個表格，來比拼比拼。

　　以上列出的都是較爲常見，又較爲實用的安全配置，差距顯而易見。途觀L在35.98萬的最高配車型上才把以上配置配全，而低於30萬的車型以上配置一件不給，實在狠心。Q3身爲豪華品牌，加錢選裝也無可厚非，但安全感十足的主動剎車系統加錢也裝不上。德國進口的Tiguan讓人刮目相看，最低配即享有其他車型旗艦版纔有的配置，並且有7個氣囊保障車內人員360°的安全。

　　日常用車，難免會有晚上走夜路的情況出現，如果車子只配有一雙“蠟燭燈”，也是非常影響行車安全的。途觀L要27.68萬或以上的車型才配LED大燈，其餘爲氙氣大燈，但Q3、Tiguan全系都是LED大燈。我們知道LED亮度高，反應更快，壽命更長，光譜中沒有紅外線和紫外線，所以炫光也少，讓駕駛員視野更清晰。

　　現代人生活中哪能離開智能設備與液晶大屏，途觀L 在27.68萬起（不包括28.98萬的四驅智能豪華版）就配有10.2英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的中控屏，能在儀表盤上讀到更多車輛與多媒體信息，未來感不亞於奧迪的虛擬駕駛艙。

　　但我這裏指的是四五十萬的奧迪，並不是Q3這輛入門豪車。它全系都只裝上傳統的機械儀表盤和7英寸的、沒有觸控功能的跑馬邊框中控屏，連手機映射功能也不提供，這位同學的樣子長得不像現代人吶。

　　Tiguan在內部科技配置上比途觀L還要出彩，在30.58萬或以上車型中，配有比途觀L更大的12.3英寸全液晶儀表盤，配合HUD數字擡頭顯示，將車輛信息、導航信息、行車輔助等功能直觀地顯示給駕駛者。

　　8英寸的中控屏採用屏幕邊緣與外框平齊的設計，改變了以往屏幕嵌入外框的方式，製造出當今最時尚的的全面屏的感覺，該多媒體系統支持Apple CarPlay和CarLife功能，以及支持國內第三方軟件，可以把平時在手機上最常用的功能，無縫連接到車載屏幕上使用，雖說是進口車，但在使用上比合資車更便利。

　　在這等價位上，很多合資車型都配備三區獨立空調了，但途觀L的最低配車型居然還是單區的手動空調，顯得不夠厚道。

　　Tiguan不但全系標配3區獨立空調，提供後排空調獨立控制面板，還配備了帶有天然抗菌成分及多元酚空氣過敏塗層的過濾棉，能對空氣中可能造成人體過敏的過敏源進行淨化，簡直是鼻炎患者的福音。

　　不知道選擇SUV的你是否因爲有一顆越野的心，起碼擁有一套先進的四驅系統，能帶你去看更遠的風景，也讓你在溼滑路面上的安全係數大增。途觀L、Q3、以及Tiguan的四驅系統都是採用Haldex的多片離合式差速器四驅系統，該系統可以根據行車狀況實時動態調整，最多能把50%的動力提供給後輪，讓車輛時刻獲得最大抓地力。

　　Tiguan僅需要30.58萬便可購得四驅車型，市場上30萬的進口四驅SUV屈指可數，另外，它軸距比途觀L稍短，意味着通過性要比途觀L略好。若你選擇Q3的話，你就要讓錢包更乾癟了，因爲最便宜的四驅車型指導價也要達到32.57萬元。

　　經過對比，結果有一些出乎意料。德國原裝進口的Tiguan，幾乎所有配置都略勝國內熱賣的途觀L一籌，但售價和途觀L是同一水平的。雖說Q3是豪華品牌的車型，但在比拼安全性和舒適性配置環節中，它一點豪華車的氣勢都沒發揮出來，更別說它是三輛車中空間最小的了。況且，磚叔覺得Tiguan的德國大衆原裝進口身份一點都不比合資豪華品牌差呢。